随后，水滴形后视镜、隐藏式门把手等充分融合实用功能和低风阻特征的设计，配合了气流的顺利通过。由C柱开始，车舱上部逐渐收窄，形成了美观且充满力量感的宽车肩造型，同时也延续了贴合车身的气流走向。

气动分离车尾，通过车尾两边采用优雅而有力的气动分离设计，使车身两侧的气流来到车尾后几乎沿直线离开，避免卷入车尾涡流区增大风阻，实现美好设计与低风阻的巧妙融合。

恒心和匠心，经受数千轮优化的极限考验

从经典的外形设计到拥有全球顶级风阻系数的高端量产车型，中间还隔着迭代优化的万里长征，需要艰难地跋涉才能到达。

对一般车企而言，产品风阻表现的优化在造型定稿时就已经结束，而比亚迪设计和工程团队对汉的风阻优化则会持续到量产前的最后一刻。任何一个可能影响汉风阻表现的零部件和造型细节，其形状、位置、角度都要经过工程师们数十套方案、上百次仿真分析、上千次优化计算，才能确定最后的最优形式。

例如，比亚迪为汉全新研发的这款气动轮辋，是从10+轮方案中脱颖而出，又经历了难以计数的优化和调整，才终于找到了兼容美观、低风阻、高工艺、轻量化等各方面的最优解，成为当前量产车中风阻最低的轮辋之一。

即使是很难被消费者注意到的微小细节，工程师们也在追求极致的道路上精益求精。像前轮挡风板、尾部扩散器等这些隐藏在车身底部的细节构件，哪怕只是安装角度的一度之差，都经历过精密的研究和计算。也正是这每一点一滴的积累，才凝结成了比亚迪汉风阻系数0.233的全新突破。