截至2019年8月，我国充电桩共计107万台，新能源汽车保有量与充电桩数量之间的比例仍有较大缺口。市场需求与政策双重驱动为车企带来新的思路。

新能源汽车充电市场研究与分享会在北京举行

新价值链带来新机遇

能源补给的上游和出行服务的下游之间出现了充电服务这一新兴中游板块。同时，大量新的角色涌现，并且角色间的界限变得模糊。出行价值链因此被重塑。

王昕玮表示，中国的充电市场和欧洲非常不同，投建充电设施的运营商们呈现出多种生态，既有体量最大、覆盖区域广泛、具有数据和运营经验优势的全国性运营商，又有通过地域优势转换来的场站优势的区域运营商，还有为加盟商提供免费平台以及代运营服务的平台运营商，以及继续跑马圈地中或专注于某些特定领域中的其他运营商。

随着充电运营市场快速扩大，一方面，充电桩需求巨大，为车企进入充电市场提供了契机；另一方面，充电设备竞争较为激烈，对用户使用场景的研究是车企打造优质服务的前提。

目前，车企打造充电设施主要在家用充电、公共充电和经销商充电三个领域，并且存在不同的痛点。王昕玮结合案例分析介绍了解决方案。90%的车主希望在家里为车辆充电，而家用充电设备的安装成功率将随着时间的推移而下降。对于家用充电，“公寓充电共享”可以解决日益严峻的家充设备安装困难的问题。对于公共充电，综合使用大功率充电产品、车位预约方案、与增值服务绑定的方式，既可以增加充电设施使用效率，又可以提高用户的满意度。经销商充电可作为车企与经销商共同打造的服务，新车充电、试驾车充电、维修充电、公共充电站等方式，都将为电动出行赋能并利用新的触点打造客户黏性。