在汽车研发制造的周期内，通过分析基层传感器数据，匹配最优的逻辑操作，这是车企的核心产权之一，甚至包含着车企数百年的技术沉淀与积累。因此整车厂商对于整车传感器数据的重视程度很高，不愿随意与人分享。这是困扰汽车开放的两个难题。

困难可以克服 开放必须进行

比亚迪牵手国内知名安全供应商360，为比亚迪的数据开放做全方位的安全防护，通过底层与应用层两层安全防护，可以有效的防护比亚迪整车的数据安全。360的安全防护已经在Di平台与Di云上得到了充分的验证。

汽车的数据开放带来的另一个困扰是汽车厂家的技术积淀与数据积累可能会变成公开信息，接受同行的检阅，这也是一般汽车厂商不能接受的，但是因为怕泄露自己优势技术就错过历史潮流也是不明智的。

在这一点上比亚迪比较有想法，比亚迪股份有限公司总裁王传福最擅长的就是在每一次变革到来之前先人一步完成转变，无论是锂电池代工，还是新能源汽车，王传福不止一次的走在时代的前列。因此在保护技术优势与顺应历史潮流面前，比亚迪又一次毫不犹豫地选择了拥抱历史发展潮流。开放可能会让旧的技术变得公开，但同时也有更多的机会接触到新的技术，在新的领域得到迅速发展。

开放是大势所趋、历史必然，比亚迪的数据开放平台已经给车机系统带来了翻天覆地的变化，未来潜力更加势不可挡。况且随着无人驾驶技术的向前推进，对于整车数据平台的要求越来越高，比亚迪在数据开放平台上的优势地位会越加明显，未来必将影响到智能化的发展。数据开放平台影响深远，让我们拭目以待。