在刚过去的10月24日，智Di有生· 2019比亚迪DiLink车生活智享会在北京Mee Park顺利召开，此次车生活智享会吸引了近100家权威媒体以及百度、联行、考拉、UI中国、360、花椒直播等重量级生态合作伙伴的参与，可谓盛况空前。

回想起比亚迪DiLink系统上市一年多的时间内，极大的改观了消费者对于传统车机的看法，车机系统也可以像移动终端设备应用一样丰富、有趣，这一切都要归功于比亚迪坚持的数据开放平台。

正是由于比亚迪的数据开放，才带来了车机系统的繁荣，并满足用户需求。K歌、玩游戏、导航、看电影以及云服务、智能遥控驾驶等一系列功能都可以在车机系统上轻松实现，给消费者带来极大的便利，未来的车机应用还将更加人性化。数据开放平台所带来的车机系统丰富化已经大大改善了车内的环境，深受消费者喜爱。

数据开放平台不仅仅是为了丰富车内的娱乐功能，让车机系统变得更加的有趣，更重要的目的是为即将到来的自动驾驶、无人驾驶做准备。无人驾驶需要采集众多的数据，比亚迪未雨绸缪，开放数据平台迎接自动驾驶的到来。那么比亚迪数据开放平台与其他汽车数据开放有何不同？这条开放之路又是多么的不容易呢？

加大数据开放程度 丰富车机系统应用

汽车的数据都有一定程度的开放，只是开放的程度大小不同，目前汽车数据开放的形式主要有以下四种形式。

第一种数据开放的形式是利用汽车标准的OBD接口来获取车身状态信息。OBD作为汽车故障诊断的标准接口，可以提供大量丰富的数据。第二种数据开放的形式是利用汽车自身出厂时装载的TBox产品，将车辆数据上传到云端，用户可以在云端获取车辆的数据信息。第三种数据开放的形式是利用手机与车机之间的能力共享，整体的思路就是将手机上的内容投射到汽车上。