方向盘的设计也充分考量了不同地区的环境差异性和需求，长安凯程F70的方向盘拥有软质和PU发泡两种，原因在于中东地区和气候环境和欧美地区、非洲地区，及中国大不相同。中东地区的高温会使软质材料爆皮，只能采用塑料方向盘，而中国和欧美消费者会更喜欢软质材料带来的高端感，因此最后提供了两种材质的方向盘，消费者可以根据当地环境和自身需求挑选。

另外还有一点就是长安凯程F70的油箱设计也经过了双方的多次考量和实验，国内皮卡的油箱普遍为70多升，因此最初的油箱容积是根据我国皮卡短途运输出行需求、造车成本，以及长安凯程F70续航一千公里的要求等因素设计的，为79.5升。但经过长安和PSA双方后期的多次验证和检测后，将油箱容积提升为80升，这是双方综合考量了全球各地不同地区的需求，将各自调查和检测数据融合之后做出的决定，体现了长安和PSA合作的深入，为长安凯程F70可以更好的适应全球市场打破了单一市场的固有思维。

一款车经历了全球标准检验，极力满足各地区的不同需求，最终要达到的目的就是世界一流品质，为了达到这一目的就需要有优秀的技术配置支撑，长安凯程F70在研发过程中突破了很多在国内看来不可能的技术难关，跳出了中式造车思维，上升到了国际化标准。

众所周知，丰田海拉克斯是皮卡界的绝对明星，上至竞速越野，下至拉货运输，几乎可以完成任何类型的任务，而在一切就是因为海拉克斯在每个环节都做到了很高的品质。而长安凯程F70拥有900mm涉水深度、230mm离地间隙以及行业领先的29°的接近角和27°的离去角，3.5T拖拽能力、100%爬坡度、整车ESC稳定系统，以及1000公斤的额载能力等，展现出媲美甚至超越第八代丰田海拉克斯的实力。

此外，长安凯程F70搭载的江西五十铃VM2.5T柴油发动机、三菱2.4T 4K22D4T汽油发动机在国内外都是深受消费者信赖的优质产品，可以达到性能和经济效益间的平衡。而在国外还搭载PSA集团的DW12高性能柴油发动机，满足消费者对性能的终极需求，并且这款发动机有可能引入国内。

除了硬核的性能数据可以满足全球品质外，这款车在智能互联领域也有建树，紧跟全球趋势。长安凯程F70搭载的TOMTOM导航是全球一线顶级地图导航供应商，基于全球交通信息研发，比百度和高德适用范围更广，搭载的长安In-Call 3.0系统和长安CS75等车属于同一平台，用户可以通过这个系统获取车辆和路线的多项相关信息，真正体会到汽车行业智能化带来的便利性。

在此基础上，为了更好的满足消费者需求，长安凯程F70还将申报M1公告，满足乘用车需要求，乘用车对用料、品控和研发的要求更为严苛，长安凯程此举也间接证明了这款车的出色的产品力和丰富的技术积累，使其真正意义上走出皮卡商用化、工具化、粗糙化的桎梏，向着乘用时代迈进。未来，长安凯程F70将形成涵盖汽柴油、两四驱、单双排、手自动、左右舵、N1/M1类、板簧/五连杆、电动等19种车型、100余种状态的丰富产品阵容，满足消费者的多元化需求。