上汽展台上的荣威Marvel X Pro，具备“最后一公里”自主泊车功能，在全球率先实现特定场景无需驾驶员、相当于L3级智能驾驶技术的量产发布。它能够为驾驶员带来轻松的泊车体验，主要得益于上汽自主开发的车规级多核异构智能驾驶控制器iECU，不仅实现智能驾驶所需的感知信息融合、规划决策控制等功能，还满足功能安全ISO26262 ASIL D标准（Automotive Safety Integration Level，汽车安全完整性等级，D级为最高等级），实践了SOTIF（Safety of the Intended Function，预期功能安全）理念。

在iECU的开发过程中，上汽集成了Mobileye最新的EyeQ4机器视觉感知芯片和TTTech最新的MotionWise软件中间件，打造高性能的智能驾驶实时计算平台。同时，上汽自主进行了对环境感知、路径规划、决策控制、轨迹跟踪、故障诊断等核心算法的开发，建立起以人工智能为基础的智能驾驶拟人化控制知识库和学习模型。目前，上汽已启动乘用车和商用车新一代电子电气架构的自主开发，提升面向未来的智能网联汽车的域控制软件能力。

在V2X车辆通讯方面，上汽与中移动、华为、高通密切合作，参与车用通讯解决方案及标准的制定。在此基础上，上汽自主研发了用于面向5G-V2X多车协作智能的车规级智能网联控制器iBOX，并通过研发新一代智能座舱技术，提升座舱系统的信息数字化水平和场景交互化能力，全面提升座舱的智能化体验。展台上的荣威RX5 eMAX便是这一领域的最新产品，其智能座舱融SKYEYE 天眼系统、AR-Driving 实景驾驶辅助系统、AI-Pilot 智能驾驶辅助系统、斑马智行3.0系统等于一体，为消费者带来更便捷、更舒适、更智能的出行体验。

开放创新，从“引进来”到“走出去”

上汽在创新过程中，始终保持着全球视野、开放胸怀。作为“新四化”转型发展的重点方向，智能网联化被摆在了上汽面向未来、面向全球打造差异化竞争优势的重要战略地位上。

在大会亮相的全新一代名爵ZS，是上汽与国际伙伴紧密合作的又一例证。今年9月，名爵和博世在德国法兰克福车展(IAA)上联合发布了MG Pilot L2+系统，这是中国车企首次与博世开展联合发布活动，也是中国智能网联汽车技术引领全球发展的一个注脚。该系统集成了ACC自适应巡航、LDW车道偏离警告、自动紧急制动AEB-Cyclist等驾驶辅助功能以及L2级部分自动驾驶技术，包含TJA交通拥堵辅助和ICA集成式巡航辅助等功能，可实现多场景自动驾驶，在交通拥堵或高速公路实现跟随前车、刹车和车道保持。

此外，上汽还在感知系统方面，与国内外ADAS传感器系统供应商广泛合作，共同打造可靠且低成本的解决方案；在智驾底盘系统方面，与博世等国际著名厂商合作，同时加强上汽联创的能力建设，加快智能制动、线控转向等关键执行系统的研发布局。