此外，2020款小鹏G3对于充电也新增了自定义充电范围的设计，车主可以自行设置单次充电的电量，范围可在50%-100%自行设定和调节，以满足各种充电情况和需求。

当然以上这些功能对于2019款小鹏G3的用户也是兼容的，不过需要注意的是，部分低配车型由于硬件的原因不能体验到其部分功能，但只要硬件系统满足，所有的小鹏G3用户都可以通过OTA空中升级的方式自行更新来体验最新的系统。

我们本次试驾体验并没有针对新车的续航进行测试，但需要重点强调的是，2020款小鹏G3 520版本换装了宁德时代的电池组，其电池容量为66.5kWh，能量密度达到180Wh/kg，30%-80%快充时间仅需30分钟。此外官方宣称该电池包标配了低温电池加热装置，其在冬季的续航里程及充电效率方面将有一定的提升。而关于新车的续航水平，我们也将在未来进行进一步测试，还请持续关注。

此前小鹏汽车因为2020款的上市而闹的满城风雨，我们暂且不去讨论官方的做法是否合理，但回归产品本身而言，2020款小鹏G3不论是在科技配置方面，还是驾驶性能方面都比老款车型有着长足的提升，同时其售价区间依旧与老款车型保持接近，这对于准备入手小鹏G3的消费者而言确实是好消息。同样的，小鹏汽车或许已经从上次的结果中吸取了更多的经验教训，维系住更多的用户，抓住更多用户的心，或许才是现阶段这批“造车新势力们”的难题。 如果你对于新能源车有疑问或是想要沟通交流，可以扫描上图中的二维码进群与我们互动，期待你的到来！