近年来，随着国内汽车保有量飞速增长，复杂多样的路况对车辆安全性能及驾驶员和公众的交通安全意识提出了更高要求，汽车安全问题也越来越受到社会关注。事实上，汽车安全的进步除了在触目惊心的事故中吸取教训，碰撞测试机构也在积极促进着汽车安全迈向新的台阶。

严苛测试 平台适应发展

纵观全球市场，正是汽车安全评测规则不断演变，才推动交通安全稳步提升。

比如在以严苛著称的美国IIHS（美国公路安全保险协会）测试中，早在2012年便把25%偏置碰撞列为重点考查项目、并于2018年新增副驾侧25%正面碰撞。要知道，此前25%偏置碰撞一度让美国车谈虎色变，但如今，在美销售的大部分车型均能通过该项测试，这也说明IIHS设置的“考题”旨在让汽车变得更安全。除了IIHS，汽车界最具权威的安全认证机构欧洲E-NCAP，也曾于2016年要求欧盟所有车型出厂前增加行人侦测等项目，由此不难看出，全球社会对汽车安全的考核一向都是不敢有丝毫懈怠。

作为国内最具权威、最有说服力的车辆碰撞测试平台，C-NCAP同样近乎于苛刻的标准为一众测试平台起到引领作用。早在去年其公布的新规则中，40%侧面碰撞重量增加了450kg，同时防撞梁中心高度增加50mm。这样的改变对车辆侧面车身结构强度提出更高的要求，也是为车辆更好应对国内突发事故做出的调整。但在当年新规标准下测试车型中，“五星率”比往年大幅下降，其中一款热门自主轿车并未获得五星成绩，其原因便是侧碰成绩不理想。而同样在号称中国版IIHS的CIRI（中保研汽车技术研究院有限公司）首撞测试中，同规则下也有一款热销车型被撞断B柱。

不能否认，这种具有权威性且最终会将测评数据公之于众的结果，从很大程度上迫使车企不得不为安全配置进行进一步优化，这也正是国内车辆碰撞测试平台创立的初心。

安全改良 车企自我提升