从碰撞测试结束后的现场看，北汽新能源EX3高强度的车门防撞梁、B柱等结构抵御住了EU5的高速冲击，使得撞击侧车身变形量得到很好的控制，没有挤压到车内乘员。同时，车门没有出现被撞开的情况，碰撞后车门能打开，便于乘员尽快逃生。

图左蓝色EX3为测试目标车，图右白色EU5为侧碰子弹车，后方红色EX3为后碰子弹车

据了解，EX3车身采用两纵三横的封闭环形框架，可有效传导和分解碰撞力，并且全车高强度钢材占比达到55%以上，A/B柱采用了强度高达1500MPa的热成型钢，正是合理的高强度结构设计，保障了车辆在遇到高速碰撞时，仍然能保证乘员舱结构的完整性。

北汽新能源EX5的B柱、门槛梁等高强度结构抵御住高速侧面冲击

撞击侧的侧面安全气囊与气帘及时展开

在车内，北汽新能源EX3撞击侧的侧面安全气囊与头部气帘在发生碰撞时均及时展开，接触的印记也在有效部位内；预紧式安全带也对车内假人进行了合理有效的姿态固定，对车内乘员形成有效的保护。

按照2018版C-NCAP评分规则，无论是坐在北汽新能源EX3前排还是后排的假人，头部、胸部、腹部等部位受伤风险都极小，各单项得分均为满分，最终它得到20分的满分评价。