“济南市前两年就开始禁行国三货车。目前我们在这里几乎看不到国三车了。”石先生说，国三车到了非淘汰不可的地步。不管他之前开过的6.8米黄牌中卡，还是蓝牌4.2米轻卡，越早转变越意味着能早些时间抓住赚钱机会。经历过比国三更为老旧货车的淘汰过程，作为多年的老司机，他认为这是再正常不过的新陈代谢过程。

报废了国三车，是否可以继续换同类型新车重复以前的日子?石先生进行了许多次心理斗争，也尝试过改行做其它生意，结果都未能得偿所愿。

新零售迅速崛起，以及物流平台的大量出现，给了如石先生一样的个体司机以重新创业的机会。他说，犹豫了许久，最终决定还是从事老本行，但不再做中长途业务，改为用微卡在市内送货。

众所周知，大中城市即时配送、搬家、快递等业务，已经逐步形成规模，只要有时间在物流平台上接单，按照货主和平台要求提供配送服务，赚钱并不是遥远的梦想。

在平台上找货源很方便

石先生说，从6月份购买祥菱物流之星以后，他就在货拉拉平台上接单。单子有大有小，但一般来说货物本身并不太重，搬家、快递类的单子每天都有，出勤率蛮高。三个月以来，祥菱物流之星的里程表上已经有了一万四千多公里的里程。

事业现已平稳起步，怎样才能更上层楼?石先生用行动回应：干就完了。是的，为了能在配送事业上淘到真金，开上祥菱物流之星铆足劲加油干才是正理。