比较这四年来的用户调研可以发现,用户的信息焦虑越来越强,用户对全时实时掌控他的圈子和世界的要求越来越强烈,从而对驾车安全的挑战也越来越大,用户安全需求和社交需求也因此越来越得不到很好的满足,需求侧正在发生的这些新趋势急需供给侧来跨界合作,通过汽车+互联网“双打”来解决。

供给端现状:令人唏嘘的致命一问

在当天的分享中,周平回顾了此前自己在车联网千人大会向现场专业嘉宾提问的经历,每次当他问出“有多少人平时开车会用前装车联网”这个问题时,举手者寥寥无几。同为需求方的车联网专业人士们尚且不乐于使用自己的产品,又何以要求普通用户去广泛使用呢。这个问题被周平称为“车联网的致命一问”,“连车联网人也不用车联网产品”的现状足以体现眼下车联网的发展窘境。

从“产品-流量-变现”的角度出发,一款成功的产品,需要高活跃度的用户黏性,对互联网人来说,这种黏性于手机而言轻而易举,于车联网而言却是相当困难的。大部分人每天全时离不开手机,在车上却不过一两个小时的时间,而目前的车联网产品还不能够安全地解决用户最高频焦虑。由于缺少高频黏性,车联网在流量变现上显得先天不足,因而车联网产品在投资圈是一个总讲不出性感故事所以估值不高的特殊存在,这样的环境下自然有碍行业的创新和发展。

安全解决焦虑,全时黏性带来亲密信任

需求侧的数字化和用户不断高涨的实时掌控焦虑感,将是打造更安全的全时黏性车联网体验的势能和动能。周平将这种势能和动能比喻为雅鲁藏布江的滔滔江水,这种能量一旦从手机更安全地转到汽车,解决用户普遍的弹簧式焦虑,将产生前所未有的超高黏性,彻底冲破“车联网致命一问”的天花板。汽车+互联网的“双打”给用户带来真正的跨终端全时黏性,汽车品牌也可以因此和用户建立起前所未有的亲密信任。

汽车+互联网“双打”,推动车联网发展