北汽新能源前8月累计销售8.83万辆，距离其年度22万辆的销量目标，则还有60%的进度条要走。此外，包含吉利、江淮、长安、上汽、奇瑞等多家在内的车企，其新能源销量均在8月份出现不同程度的下滑。因此在补贴退坡、车市整体下行趋势等不利因素下，新能源车企需要像阿里巴巴CEO张勇一样自造消费时点，在激烈的市场竞争中，从燃油车阵营及竞争对手那里抢夺客源。

◆降价/购车大礼包/免息金融政策等成车企主要手段

　　既然是抢客源，就必须拿出能够吸引消费者的营销手段，那么新能源车企及其经销商主要采用什么样的手段拉拢消费者呢？从各大车企及经销商调研访问看，新能源车企、经销商、官方直营店等主要通过终端现金优惠、购车礼包、金融政策等方式进行优惠促销，且传统车企的新能源促销政策与新创车企的优惠力度存在差异。

　　首先，由于6月26日及之后正式执行2019年新能源补贴政策，国补减少及地补取消将直接导致新能源车型涨价，因此部分新能源车企通过宣布补贴退坡后不涨价的方式吸引消费者。比如比亚迪为保证在9、10月份有较好的的市场表现，表示在10月31日之前购买比亚迪旗下新能源汽车产品的消费者可享受“2018年新能源全额补贴”，这意味着比亚迪作为厂商，需为消费者单车最高补贴9.9万元。

　　由于2019年相比2018年补贴降幅超50%，因此拿出厂家补贴维持终端售价的车企相对更能吸引消费者。除了比亚迪外，长安、长城、奇瑞、威马、小鹏等车企也加入了“保价”俱乐部，且旗下部分车型在经销商处也有不同的终端售价优惠。

　　值得一提的是，虽然小鹏官方宣布6月26日补贴退坡后旗下车型不涨价，但其车型在3月份已进行涨价，且目前在终端享受优惠降价的车型仅为小鹏G3 2019款。

　　其次，部分车企通过购车大礼包等方式进行优惠促销。不同于传统车企的“财大气粗”，蔚来作为新创车企并未加入“保价”行列，而是将补贴的减少直接反映在了车型终端售价上。据北京蔚来体验中心的销售人员介绍，蔚来ES8及ES6除了国家补贴外，均没有终端售价优惠，但消费者可享受购车大礼包，包含价值超1万元的一年车辆全险等其他优惠。