（哈弗F7搭载的1.5GDIT发动机）

本田CR-V的1.5T发动机从机油增多的阴影中走了出来，拥有193匹马力，匹配6挡手动或CVT无级变速箱。另外，CR-V还有2.0L+电机的混动版本，配合E-CVT无级变速箱，动力表现出色，但价格也更高。

日产奇骏则是自吸当道，2.0L发动机拥有154匹马力，2.5L发动机拥有186匹马力，均匹配可以模拟7速的CVT变速箱。虽然数据表现不算出色，但自吸情怀同样让它有了一大批拥趸。

通过动力对比可以看出来，三款车型中，哈弗F7的优势还是比较明显的，即便和CR-V备受推崇的1.5T发动机作对比，也是互有输赢，最大马力CR-V占优，峰值扭矩哈弗F7又要领先一大截。再和奇骏2.0排量的发动机作对比，哈弗F7的 2.0GDIT发动机可以说是完胜，其实不止是2.0L发动机，即便是奇骏排量更高的2.5L发动机，动力数据在哈弗F7面前也只能是个“弟弟”。而且还有一个重点不能忽略，无论是CR-V还是奇骏，他们乞丐版的售价就在哈弗F7的顶配车型之上了，三款车的性价比如何，一目了然。

宜人秋色，谁是驾控王

在自驾路线上，面对满眼的宜人秋色，只有如行云流水般的驾控感才能不负这良辰美景。驾控感最能反映一辆车的驾驶本质，这体现了车企对车辆调校的功力。

哈弗F7采用的是前麦弗逊式独立悬架和后双横臂式独立悬架，双独立悬架设计让底盘更平稳、滤震性更好，可以提供更加舒适的驾乘感受。再加上大师级水准的专属底盘调校，历经30余种不同工况的测试以及多达125套组合设计验证，最终实现了整车高性能与舒适性的完美结合，可以满足各类用户不同的驾驶习惯。加上原厂装配低噪固特异轮胎，软质材料包裹的全车座椅和方向盘，进一步增加了舒适感。