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放在十年前，福特在华是一个绝对可以与大众硬刚的品牌，福克斯如日中天，势头盖过了大众高尔夫，福特翼虎也被看作是唯一能挑战大众途观霸主地位的车型。但此后的发展，便是：逆水行舟，不进则退。大众依然强势，从产品数量再到销量都遥遥领先于福特。福特的溃败则是全方位的，即便是当年的爆款车型——福特福克斯，现在也悄然失色，沦落为这个级别的边缘化车型，唯一能拿得出手的竟然是一款本土化的福睿斯。

惨到差点垫底的福特

不管是管理不善，还是不思进取。事实上，近年来福特的新车确实毫无亮点。福特的颓势似乎不限于中国市场，而是全球范围的衰落。2018年，福特的全球销量573.4万辆，同比2017年下滑8.9%，其中在中国，销量为75.2万辆，同比暴跌36.9%，更惨淡的是2019年1-5月份，福特在华销量更是仅有7.59万辆，同比下滑62.27%。预测，2019年福特销量能达到20万辆就很不错了，惨淡的现状几乎媲美标致雪铁龙。要力挽狂澜，目前只能依靠华山，凭借有分量的新车型，不但能提振销量，也能提升一下福特饱受摧残的品牌形象。

下面要说到的这款SUV，暂且不提销量，但绝对能提升福特的品牌认可度。TA就是福特探险者，一款中大型的SUV车型。而它要针锋相对的，正是一款大众的网红大块头SUV车型途昂。第五代车型已经进口国内，售价42.8万元起，销量平稳！全新的第六代福特探险者在2019年1月的北美车展上发布，与上代不同的是，新一代探险者将于年内在长安福特实现国产化！其生产基地位于杭州大江东产业集聚区，该工厂在2019年投产探险者和一款林肯SUV，后者或为同平台的飞行家。从发布的效果图来看，外观变化较大，特别是前脸设计，采用倒梯形的前格栅，与前大灯连成一体，高亮的网状镀铬也是其作为美系SUV的特征。侧面的变化较小，相对方正的车身也保证了车内空间，倾斜的C柱与隐藏的D柱已经成了探险者的标志性设计，让车身不至于过于乏味。车尾设计基本沿用现款设计、保守却略显老气，倒是双边四出的排气是个亮点。与途昂的大气沉稳相比，两款车型风格类似，但相较千年不变的大众脸，会觉得福特的设计更新意时尚一些。

后驱平台，新探险者空间不乐观

目前，新探险者的尺寸尚未公布。以现款探险者为例，现款的长宽高为5064*2005*1798mm，轴距为2860mm，而途昂为5039*1989*1773mm，轴距为2980mm。无论是长度、宽度、还是高度，现款探险者都要优于途昂。按照一般换代的规律，新一代探险者可能会比现款更大一些，这样相比途昂，新探险者的尺寸优势就更加突出了。