新一代探险者座椅

从媒体的实测来看，途昂在第二排腿部空间的表现更好（得益于长轴距），现款探险者在第三排头部空间的表现更好，从第三排腿部空间来看都差不多。新一代探险者可能基本保持这个水准，因为新探险者改用了纵置后驱平台，即便是尺寸更大，空间设计的合理性还有待实测！海外的新探险者采用了2+2+2六座布局，但国产车可能会稍作改动，增加一个2+3+2七座车型，二胎家庭对此还是比较看重的。

内饰科技与豪华感很足

新探险者内饰的变化比较大。首先是那块12.3英寸中控液晶屏幕很抢眼，略显突兀，但不确定能不能像比亚迪唐那样旋转？实测好像不能，这对视线似乎有点影响，好在是，虽然有大屏，但还是保留了不少实体按键，更方便操作。其搭载的SYNC 3娱乐系统可支持Apple CarPlay和Android Auto等功能，搭配手机基本也就够用了。仪表盘也变成了6.5英寸液晶屏，但和途昂的12.3英寸比起来，就显得小气了点。再者就是旋钮式的电子挡杆了，这似乎也是福特的一个家族式设计了，看起来炫酷一点，其实体验还不如挡杆来的直接。论配置，美系大块头SUV的长项在于舒适性配置，比如中高配车型上有副驾驶座椅10向电动调节、前/后排带有加热/通风功能、车内氛围灯和方向盘加热、14扬声器B＆O高级音响系统、手机无线充电等，顶配车型还加入了真皮包覆的中控面板、Ash Swirl木质装饰以及更高级的真皮座椅。而相比之下，途昂的中控很大众化，即便顶配也缺少豪华感，舒适性配置也不如新探险者那样丰富。

动力全面碾压途昂

动力上，全新探险者普通版车型将提供2.3T直列四缸发动机和3.0T双涡轮增压V6发动机，其中2.3T发动机最大功率为304马力，峰值扭矩为420牛·米，3.0T发动机最大功率为370马力，峰值扭矩为515牛·米。传动方面，与之匹配的是10速手自一体变速箱。而现款搭载的是2.3T和3.5T，最大功率分别为276马力和356马力，新一代车型动力输出提升明显，匹配的10AT会是一个重要的卖点。同时，动力上也秒杀老冤家大众途昂，途昂搭载2.0T四缸发动机，高低功率版本分别输出186马力和220马力，动力输出与福特2.3T相比差得远，而且匹配的还是7速双离合变速箱。途昂2.5T V6发动机，最大功率299马力，也远不及新探险者的3.5T。前面也说到了，新探险者基于新CD6后驱平台打造，与途昂的横置前驱完全不同，纵置后驱更有利于整车前后配重，会在操控的质感上更出色一些。也可能也是出于新车配备更强悍动力的考虑，横置前驱有点“hold不住”，纵置后驱与大马力搭配更合适。

而途昂的横置前驱布局虽然被认为没有纵置后驱那么“高级”，但在纵向空间上（腿部空间）有优势，另外油耗上也会更出色一些。新探险者隐形的卖点是，买一款30来万的SUV，纵置后驱用来“吹牛C”似乎更加脸上有光啊！至于四驱系统，目前也没有详细的资料。但因为新探险者改用了后驱，更需要四驱系统来保证行驶的稳定性，所以比现款的四驱理应更强大一些。