现款探险者采用适时四驱系统，中央差速器为多片离合器式结构，四轮带有电子辅助制动功能。从实测来看，交叉轴通过没有问题，但如果只有一个前轮或一个后轮有附着力，那是无法通过的，越野能力一般般，和老冤家大众途昂是一样一样的！而新一代探险者应该会在四驱系统上超越途昂，这点还是有把握的！

国产后定价比途昂贵多少？

最后，国产带来的最大的意义就价格！大众途昂售价30.89-51.89万元，终端优惠在5万左右。现款探险者进口定价为42.28万元，别看价格不便宜，但部分终端的优惠已经超过10万，实际的起售价在30万元上下！国产后，新探险者的价格完全可以下探32-35万元区间，再加上终端优惠，和途昂的实际售价差也能保持在3-5万元左右。探险者的优势在于更大尺寸，更舒适的配置，更豪华的内饰，再加上更强悍的动力输出以及更强的四驱系统，纵置后驱的布局也会带来全新的驾控体验；但稍高的油耗，和品牌认可度是福特略低大众的。综合来看，新探险者有一定的胜算。

途昂会怕吗？不确定的地方有两点，一个是最终的定价，如果定了一个35万甚至更高的价格，结果可想而知。除此之外，福特的品质稳定性一向表现不佳，动力越是彪悍，对可靠性也越是考验，中国消费者在经历了“断轴门”和“双离合门”后，对福特一直抱着怀疑的态度。所以，目前来看，大众途昂还不至于那么紧张，毕竟，大众拥有一群可靠的粉丝，这是福特无法比拟的。

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