历经1000+小时，行经30000公里，天际ME7经历了吐鲁番暴晒试验场、吐鲁番干沟长坡山地试验区、火焰山大风沙尘/砾石试验区3大场地试验，克尔碱、库木塔格2大沙漠的洗礼，在三十里风区遭遇10级大风，在公共道路模拟日常用车场景……为极致品质，入极热之境，天际ME7用6周时间，在极热环境下进行了征服极境的挑战。

晒最炽热的太阳，跑最滚烫的戈壁

正午，温度计跳至40℃，在没有任何荫蔽的戈壁滩，记者只是站在车外10来分钟，便有些头晕。此时，在荒无人烟、散发着腾腾热气的戈壁滩上，天际ME7正在进行整车VCU标定，电池及电驱系统的热区试验。在烈日下，天际ME7开足电力尽情驰骋，黄土与沙砾齐飞扬，成为这块戈壁滩上最灵动的风景。

“除了常规性夏季热区试验外，我们从用户、尤其是新司机的实际用车过程思考，模拟了用户可能产生的各种误操作，以测试结果反向优化用户体验。天际汽车的工程师根据丰富的测试经验，独创了这个非常贴合用户实际用车场景的测试方法。”天际汽车三电系统副总裁姜辛介绍。

基于先进的试验验证体系，天际ME7测试过程中采用了同级少见电机转子温度实时监控，通过电机转子温度实时监控测试，达到更精准的电机扭矩控制；高精准度IGBT结温估算模型与大多厂家相比，误差较低，带来更准确的测试结果。

天际ME7采用博世最新电机控制器设计方案，采用变频控制，电驱峰值效率高达98%，同样来自博世的最新一代扁铜线永磁同步电机，最大可输出功率170kw，最大扭矩330Nm，最高转速12000rpm，最高效率达98.9%；搭配上实测165Wh/kg能量密度的电池包，天际ME7 NEDC综合工况下续航里程超过500km，四驱高性能版百公里加速小于4.9秒。此外，天际ME7拥有同级领先的三种高效节能模式：能量回收强度无极可调、驾驶模式无极可调、单踏板模式，尤其是同级少见的单踏板模式，在车辆制动及滑行时产生的能量损耗可通过电机回收，实现更高的能量回收率，更节能环保，续航里程更长。

“管不了天气的温度，但是我们可以管理电池的温度”。在电池冷却系统控制试验中，大于50℃的高温环境下，无论是快充、慢充时，亦或是低速、高速工况，电芯温度变化微小。这得益于天际ME7电池包搭载同级领先的恒温电池热管理技术，采用先进的独立液冷循环，电芯可以始终保持在±2 ℃的温差范围，电池系统安全性更高的同时，电池循环寿命也得以提高。