2018年，汽车新车市场出现了近28年来的首次下滑，但是，二手车市场交易额却达到了6.3%的增长。在乘用车“存量时代”的背景下，二手车行业将迎来更多机会。艾瑞最新发布的《2019年我国二手车电商行业研究报告》显示，在过去8年间，我国二手车市场交易额实现了超过22%的年复合增长率，有望于2019年突破万亿大关。

新车销售利润下降，但是私家车保有量依旧保持着较高的增速，说明乘用车市场已经有“增量市场”向“存量市场”过渡的趋势，这将大大刺激二手车市场的增长。

“增量市场”转向“存量市场”，二手车电商应运而生

时代在变，市场同样在变，自2017年起，我国汽车市场就受宏观经济环境与多种市场因素的影响，呈现出了一些不同的变化，乘用车增速骤降，新车利润降低，但是私家车保有量依旧节节攀登，这意味着：有一股神奇的力量在这中间起作用，而它，就是二手车市场。

近些年来，随着二手车市场行业结构的优化，以及电商渠道的加速渗透，购买者对于二手车的购买理念得到了前所未有的改变。同时国家多项政策的实施，比如，2017年限迁政策的解除，二手车市场交易额即迎来34%的涨幅。艾瑞认为，随着整体车市回归理性并趋稳，二手车行业也将更好地适应日益规范的市场环境，交易额有望在2019年扩大至万亿量级。

世界范围内，我国二手车依旧是一个庞大的市场，但是相对于发展完善的美国而言，依旧还有较大的差距。我国汽车经销商目前普遍以新车销售业务为主，二手车业务收入不足5%，相较于美国市场23%的比例而言整体占比较小。

而数据显示，我国汽车上牌量增速正逐渐趋缓。2018年，新注册登记业务量出现负增长，而汽车转移登记业务量则保持相对平稳增速，二者业务量之比已从5年前的0.55增至0.77。在这一变化的背后，置换已成为新车市场的核心驱动力之一。结合新车市场上的消费分级，置换行为将带来更多的的二手车供给，导致一般市场条件下的二手车交易价格下滑，从而引发更为活跃的交易行为。