一向低调行事的绿驰汽车，近几个月来却动作频频。

　　2019年7月12日，绿驰启动了其首款量产车型M500(内部代号)到新疆吐鲁番、格尔木开展高温、高原的夏季试验征程。这是绿驰为这款受众定位为年轻化族群的车型于今年底广州车展亮相并推进上市量产的又一重大步骤。

　　4月初，绿驰汽车联合创始人任亚辉(时任常务副总裁)接任绿驰汽车CEO。这引起了业界广泛关注。这位年轻的掌舵人将给绿驰的发展带来全新景象。任亚辉并非汽车业出身。他曾在鸿海集团工作多年，外界对其评价是，务实、干练、高效。他说：“制造业出身的人对做事的精细程度要求不是严格，而是严苛。我不怕繁琐，每项工作必须落实到每个细节，以确保高品质。”

　　绿驰研究院一位副院长曾问任亚辉：在品质和成本之间你选择哪一个?任亚辉毫不犹豫地说：“品质放到首位。”他继承和延续了鸿海的工匠精神和工作习惯。鸿海做代工业务，利润率相对不高，这就要求其对成本和品质的平衡有很强的把控能力。而绿驰作为初创企业，理应很好地把控成本，同时资源利用率也必须最大化。

　　2016年8月创立的绿驰，现在正处于首款车型上市量产的“前夜”，而现在汽车市场又走向下滑通道，因此，任亚辉要带领绿驰冲出重围，所面临的挑战自然很大。在这个关键节点，任亚辉究竟准备怎么干，要带领绿驰走向何方?为此，《汽车观察》专访了任亚辉。

　　不固步自封

　　作为汽车业的“新兵”，任亚辉坚信汽车市场还有很大发展空间，未来智能汽车更是充满无限想象空间，所以决心深耕不止。他说：“绿驰的梦想是做行业引领者，在新势力中至少排前几名。”