“让天下没有难做的生意”，二手车市场同样有类似天猫电商的平台思维。转变方式，以服务传统二手车行业为宗旨，以二手车交易链为核心发展，从而解决发展过程中的问题。

机遇与挑战是并存的，在这个流量为王的电商时代，先扩张后治理似乎成了规律。无论何种模式，电商平台的一般成长路径均可概括为“巨资投入，抢占市场；占据主动，开始获利”。企业的融资能力、商业模式、竞争策略等因素决定了各家平台到达B点的速度。在以流量为核心竞争力的电商行业，企业到达B点的速度越快，留给其他企业生存的空间越小。

此外，销量下降的时候，不排除企业以价冲量的做法。调研结果显示，多数消费者在购车之前对新车和二手车没有明显的偏好，消费者选择购买二手车的主要原因是二手车具有较高的性价比。然而在新车销量下降、库存压力上升的背景下，厂商和经销商开始选择降价促销的方式提升新车销量，因此新车的性价比相较以往有了较大幅度的提升。此外，随着国内厂商汽车制造技术的日益成熟，高配置、低价位的国产车产销量大幅提升，对二手车市场造成了一定冲击。

当前我国二手车电商行业集中度较高，对于二手车行业而言，高行业集中度有助于减少资源消耗，从而提升行业效率。行业竞争趋缓，头部企业从以获客为核心的粗放式经营模式向以服务/运营为核心的精细化经营模式转变，消费者可获得更好的服务体验。还有助于加强二手车电商对二手车行业的影响力以及发挥电商平台优化资源配置。

另外，汽车金融的发展也有利于完善二手车业务结构以及盈利模式。汽车融资租赁是近年来重要的汽车金融形式之一，新车融资租赁业务可以快速持续地产生大量、集中、高质量的二手车源，有助于缓解二手车电商的车源难题，形成业务闭环，发挥业务协同作用。数据显示， 2018年二手车电商2C业务金融渗透率已达到29%。

流量时代，服务为王，看大搜车如何玩转二手车电商平台

二手车电商的入局为行业带来了巨额用户流量以及关注度，从而使得二手车行业被认可。二手车电商的本质是二手车行业的数字化改造，且这一进程正从数字化营销与数字化客户关系管理相结合的阶段向数字化全服务生态发展。在数字化早期阶段，电商利用线上优势帮助大量车源实现了的信息汇总与扩散；而后，电商开始扩大面向经销商的服务体系建设，利用数字产品加速车辆流通；在限迁放开的背景下，电商也开始构建自有物流体系。另外，电商主体还积极拓展自营购车金融产品和养护类业务，创造出结合线下服务的各类新兴利润池。