过去几年时间中，中国汽车市场的发展有所减速，而近段时间这一波跌势达到顶峰。面对国内市场的低迷现状，中国车企也亟需扩大市场以维持自身的生存。

中国本土汽车品牌可谓首当其冲，吉利在短短一年时间里就从销量排行榜的第二名跌落至第五名。

市场预测机构LMC Automotive此前已经对到2025年中国轻型车市场的销量预测进行修订，而背后的原因包括中国许多地区开始实施全新的“国六”排放标准以及国际贸易局势趋紧。LMC Automotive眼下认为中国轻型车市场销量将连续第二年萎缩，而复苏过程将呈现渐进式的特点。

尽管海外市场的销量可以潜在弥补中国车企在国内市场出现的缺口，不过分析师仍然警告称中国车企必须要想好面对恶劣的欧洲市场环境时的应对之策。许多跨国车企已经被迫收缩在欧洲市场的布局，有些宣布部分品牌退出欧洲、有些则关闭在欧的工厂，更有甚者（通用汽车）全盘放弃欧洲。

梅茨勒银行汽车分析师尤根·皮珀指出，在中国汽车品牌的长远规划中，欧洲市场业务将占到其业务总和的10%。他在接受记者采访时说到：“中国车企从他们的美国同行（比如福特和通用汽车）那里可以得知在欧洲汽车市场挣钱是多么的不容易，因此最终欧洲市场不会是中国人的首要目标。”

去年，已陷入财务泥潭的观致汽车打算在德国建设一座工程中心。尽管观致汽车是首家获得EuroNCAP碰撞测试最高五星评级的中国车企，但其距离进军欧洲市场的计划还很远很远。

尽管在德国慕尼黑拥有一家员工近200人的研发中心，但中国电动汽车制造商蔚来汽车创始人李斌在接受《欧洲汽车新闻》记者采访时还是指出，企业在判断什么时候才是进军海外的正确时间点问题上将会保持清醒且明智的头脑。他向记者说到：“进军一个新市场很简单，但如何得以生存下来并且取得成功是非常困难的。”