通过关键零部件的高度集成，e平台为造车提供了更大的发挥空间，让厂家更加游刃有余，一举改写了过去工程设计人员处处受到掣肘的尴尬境地，从而进入了造车新时代。

e平台的空间哲学：集成化带来大空间、低能耗和汽车美学

e平台给整车制造带来的第一个改变是，关键零部件体积缩小导致汽车内部空间的大幅提升。

车辆轻量化和空间优化一直是行业痛点，也是汽车厂商孜孜以求的关键技术突破。前者决定着汽车的能耗降低从而影响续航里程，后者决定着消费者驾乘的舒适性和便利性。当汽车厂商设计研发一辆A级车，首先确定的便是车辆的三维尺寸，三维尺寸确定后，零部件的重量和体积减少，可以进一步缩减动力舱的控件，从而实现整车的轻量化和空间表现。

数据显示，e平台中驱动三合一体积减小30%，高压三合一体积减小40%，3+3总共为整车节省空间高达37L。而十二合一的PCB板集成电路集成后体积更是下降40-55%。关键零部件体积的大幅下降，为汽车预留了大量的车内空间。这些空间可以实现车辆轴距增加，车宽等增加，可以更好的实现外观设计，风阻设计，隔音设计，放入更多的智能控制模块，由此带来汽车的空间增加、零部件质量提升（厂商为节省成本必须保证集成之零部件质量过硬，故障率低，从而才是经济的）、内部布局合理，以及符合汽车运动学的重量配比等，而在以往这些都是传统汽车制造最棘手的问题。

从效果上看也是如此。e平台车型可以轻松实现短悬挂、长轴距的设计，充分展现电动车的空间优势，此外，e平台车型的质心较传统燃油车也降低了10%，带来低重心大空间的舒适性。具体到车内空间，e平台车型第二排座高优于竞品20mm，后排乘坐空间优于竞品60mm，豪华座驾空间轻松打造。这也成为元EV等e平台车型畅销的秘密。

关键零部件体积缩小，还让车型风阻系数变得更低，减少了整车能耗，增加了续航里程。在此基础上，结合高效率电动总成和低拖滞卡钳等e平台低功率优势，让e平台车型耗电大幅降低。比亚迪e平台车型中，元EV比上一代电耗降低了9%，秦EV降低了15%，宋EV降低了6%。扁平化设计还让汽车变得更美，汽车造型设计可发挥的余地也越来越大，让汽车设计、汽车制造等两方面都摆脱了以往的束缚，汽车设计的水平也随之提高。今年上海车展上，比亚迪概念车E-SEED GT惊艳四座，Dragon Face设计大放异彩，e平台居功甚伟。