时至今日，很多人依然会谈三缸而“色变”。在他们看来，只要一款车型搭载上了三缸发动机，那么它便离“寿终正寝”不远了。三缸发动机最受国人诟病的，一个是“抖”，另一个便是动力差。哪家媒体要是敢说三缸发动机不抖，且动力澎湃，一些网友就会觉得：他们一定是被充值了。

然而令人不解的是，总有一些企业，会选择“冒天下之大不韪”，启用三缸发动机。这其中就包括让人又爱又恨的福特。

大概从2013年开始，全世界范围内的车企，开始相继为旗下的部分紧凑型轿车，换装三缸发动机。此举最核心的目的，就是为了满足各国愈发严苛的排放标准。换言之，三缸发动机完全是一种顺应时代发展的产物，无论厂家是否愿意，它都必然会走上历史的舞台。

甚至在去年有消息称，奇瑞捷豹路虎公司计划提高发动机总产量到每年24万台，其中全新三缸1.5T发动机的生产量，将会占据6成，达到每年14万台；而传统2.0T四缸发动机的总量，则将会降至每年10万台。

不可否认的是，动力差、抖动强，的确是80、90年代三缸发动机普遍存在的一个问题。保有量巨大的国产车夏利，就是其中的代表车型之一。所以久而久之，以夏利为代表的三缸车型，也就造成了大众对于三缸发动机的一种固有印象。

在许多业内媒体对于三缸机车型的评测中，测试人员通过放置矿泉水瓶的方式，对三缸发动机的抖动情况进行了直观地展现。

首先，当测试者将矿泉水瓶直接放置于发动机之上时，三缸发动机所表现出的抖动情况，的确是要强于一旁作为参照的四缸发动机。而当测试者将矿泉水瓶置于机舱盖之上时，使用三缸发动机的车型，抖动情况反而要好于搭载四缸发动机的车型。那么这说明什么呢？这说明，三缸发动机自身存在的抖动问题依然存在，但用户常常抱怨的三缸发动机观感上的“抖”，其实是可以借助其它技术进行规避的。