那么三缸发动机，又是否依然是动力性能差的代表呢？这里我们就不得不说一说对三缸发动机钟爱有加的汽车制造巨头宝马和福特了。因为他们所生产的三缸车型，在动力表现上，可是一点都不弱。

众所周知，在燃油车向电动车的过渡中，插电混动车型是其中重要的一环。而在一些插电混动车型上，同电机配合工作的，便是一台三缸发动机。就比如像宝马旗下的高性能插电混动跑车i8。

诞生之初的宝马i8，其动力系统正是由一台功率228马力的1.5T三缸发动机，和一台功率129马力的电动机所共同组成的。其中内燃机负责车辆后轮的驱动，电动机负责前轮驱动。可能很多人会质疑，“三缸机+电动机”的组合，真的能赋予宝马i8性能车的表现么？

数据显示，宝马i8的零至百公里加速成绩，可以达到4.4秒以内。同时在“国际发动机”大奖的评选中，这套动力系统还帮助宝马 i8在1.4-1.8升排量级别中，实现了三连冠。

说完宝马，我们接着来说一说福特。福特旗下最先搭载上三缸发动机的，是率先于欧洲地区上市的2012款福特福克斯。该款车型所使用的1.0升EcoBoost发动机，共分为99马力和123马力两种调校。在福特EcoBoost引擎技术地加持下，这款1.0升的小排量发动机，可以有效提升引擎的动力输出及20%的燃油经济性，同时还可以减少约15%的温室气体排放量。

尽管福特推出的这款1.0升排量的发动机，获得了国际权威机构的认可，但在很多普通消费者的心中，它终究还是一款先天存在“不足”的三缸发动机。

可能有些朋友知道，曾于1988—1992年期间在海外市场销售的大发Charade车型，其角色就相当于国产车型夏利。这款车所搭载的1.0升三缸发动机，最大功率值仅为53马力。在直线加速的表现上，这款还不到1吨重的小车，需要用上约15秒的时间才能达到百公里每小时的速度。