我们服务的第三类客户是所有的车平台，包括这次创业邦TOP50榜单当中，与车主邦同样上榜的途虎养车，就是我们的合作伙伴。

我们服务的第四类客户是地图商，包括腾讯地图、高德地图和百度地图。作为一家致力于“用数字化定义能源消费基础设施”的公司，我们通过把中国各种各样的车主整合起来，然后数字化掉，把它赋能给线下的加油站和充电桩的场景。

车主邦的数字化能源消费基础设施的定位，让我们可以通过我们的全国性“数字化能源开放平台”来了解更多数据，从而给整个能源出行行业，不止提供交易，还可以提供服务。中国不同类型的司机，他们的加油和充电的消费习惯是什么样子的，我们把这些数据，这些交易习惯赋能给我们的加油站和充电桩，让他们可以做定制化的营销等等。我们通过大中台技术，在能源供给端连接起几千家加油站和几万根充电桩；在能源消费端，则连接起车主平台，通过这种B2B2C模式，降低了整个能源消费的交易成本。

以武汉为例。大家或许没有注意到，武汉的小货车加油时间在上午10点迎来一波小高峰；而当地的私家车主的高峰期则是17:00-18：00，占比12%，这说明武汉下班时间蛮早的；再来看武汉的出租车，当地超过50%的出租车喜欢在中午12：00-13:00和晚上22:00-23:00这两个时间段去加油……这些数字化后的加油站和充电桩基础信息，正是这些地图商所需要的出行专业信息，使得他们更好地为车主出行提供指南。

目前，市场中300多个车主平台都是由车主邦来服务的。与私家车可能7-10天才去加一次油充一次电相比，营运车辆每天活跃的虽然只有3千万，但他们几乎每天都要去加油/充电。也就是说，一辆运营车的能源消耗量抵的上10辆私家车。无论是营运车还是私家车，都是车主邦服务的对象。

车主邦成立到现在虽然仅仅3年多时间，但我们已经搭建了一张全国性的能源消费网络，实现了“用数字化定义能源消费基础设施”的初步设想。去年，我们跟“今日头条”旗下的懂车帝合作，针对它的客户做了全国的加油活动。因为目前还没有其他全国性的数字化加油网络做支撑，可以给司机提供全国性的服务，而车主邦做到了这一点。

简单介绍一下车主邦的发展历程。公司2016年成立，从当年年中开始软件开发，到年底正式上线，其实车主邦经历了非常艰难的拓荒期。据说腾讯QQ刚诞生的时候，马化腾曾亲自“装扮”成小姑娘在QQ上跟男网友聊天；成立初期的车主邦也有过类似的艰难岁月……好在，利用三年时间，车主邦完成了全国性能源数字化网络的搭建，形成了一定的行业壁垒，已经成为中国第三方数字化能源供给版块当中最大的供应商。2019年年初，车主邦完成了B轮融资。