7月1日-3日,2019世界新能源汽车大会在海南博鳌隆重召开。此次大会由中国科学技术协会和海南省人民政府联合主办,汇聚了国内外学术权威、产业领袖,共同聚焦汽车与能源、交通、信息、通讯等领域联动智慧城市应用场景的深度融合。腾讯未来网络实验室主任、国家“万人计划”特聘专家张云飞出席 “自动驾驶与城市未来出行”主题峰会并参与圆桌对话环节,分享了腾讯在自动驾驶领域及智慧城市发展的思考和实践。

出行领域的价值,归根结底来自于创造和提升用户价值。张云飞认为,未来城市出行将会向着智慧化、生态化、人性化的方向进化,从服务用户角度来看,所有自动驾驶技术的融合应以实现最好的用户体验为核心。从出行产业链角度来看,需要产业链上下游企业基于用户需求明确服务边界,通过协力合作推动自动驾驶产业及智慧城市的蓬勃发展。

三大核心问题决定自动驾驶落地速度

据了解,此次主题峰会圆桌对话主题是“自动驾驶与未来智慧城市融合发展”,分别就高级别自动驾驶实现时间、自动驾驶产业发展走势、单车智能和车路协同之间的平衡、自动驾驶商业模式开拓及典型应用场景结合等问题展开讨论。

自动驾驶时代何时到来,是人们关注的焦点问题。共同出席圆桌对话的长安、上汽等车企代表表示L4级自动驾驶可能在2030年的部分场景中实现,L5级真正意义上的无人驾驶则要等到2050年才能实现。腾讯张云飞认为,自动驾驶的落地速度,取决于三大核心问题的解决进程。首先,单车自动驾驶技术与车路协同的整体环境智能化协调匹配。整个道路与环境的智能化,包括5G的按需部署,都需要有一定的过程,将是长期问题。其次,在高级别自动驾驶的算法上,仍然存在很多瓶颈,需要自动驾驶的产业链和技术储备更加成熟。最后,与自动驾驶相匹配的法律法规,甚至是与传统道路文明、人与车、人与人关系的重新定义上,都需要更长时间的摸索和规范。

拉长时间维度来看,自动驾驶技术、产业发展走势并不是扶摇直上,而是存在着波动和起伏。长安汽车智能化研究院副总经理黎予生表示,曾经我们预测2025年自动驾驶就会到来,但是落到具体的执行侧还存在着很多问题没有解决,现在是自动驾驶的相对低谷期,需要蛰伏和蓄力,逐一解决问题。而腾讯张云飞也认为自动驾驶的发展路径不是一帆风顺的,过程中会不断改进、融合,而当颠覆式技术出现的时候,则会实现技术和产业的跃迁式发展。在最初阶段,业界倾向做单车自动驾驶,而随着5G技术的应用,自动驾驶与车路协同结合又是一种新的路线。张云飞以自动驾驶测试举例,Waymo的自动驾驶测试做了十年,而中国更广大、复杂的路况则需要更长的时间,当新的高效测试技术或平台出现之后,将会大大缩短测试时间,加快自动驾驶的落地应用。

正如张云飞所说,目前自动驾驶研究存在着单车自动驾驶及车路协同两种发展方向,在资源有限的情况下,如何平衡二者的关系,更高效地实现自动驾驶,对于整个行业而言都是个难题。目前大多数公司还处于摸索阶段,并未找到正确答案。英伟达中国区业务发展负责人Dan Berman从消费者角度出发,认为需要从消费者可承担的价格来倒推成本,并通过整个产业的协同合作来达到平衡。而腾讯张云飞则认为,如果从智慧出行终点目标来看的话,则更好回答这个问题。未来智慧出行将会向着智慧化、生态化、人性化的方向进化,从用户角度出发,需要车侧技术满足用户的体验、性能、价格的综合需求,实现车、网、云之间的平衡。从产业链的角度而言,智慧出行的产业比传统汽车或者IT的产业链更长,需要参与者都能找准自身的空间与边界,促进产业的智慧分工发展。