访CDK Global 国际业务总裁 Neil Packham、亚太区总裁忻海洪

《中国汽车报》记者 焦玥

“中国汽车经销商的销售利润只是在趋近全球市场的行业平均水平，情况远没有他们想象得那么悲观。庞大的保有量和稳定的增量让中国市场仍然充满活力，并有着很多可能性。”在近日举行的2019中国汽车经销商大会暨百强发布会间隙，汽车零售行业技术与解决方案供应商CDK Global国际业务总裁 Neil Packham和亚太区总裁忻海洪接受《中国汽车报》记者专访时，不约而同地给出上述观点。

在Neil看来，与欧洲汽车业的订单式销售方式不同，中国汽车业采用的库存销售模式，会让经销商感到压力山大，但想方设法去提升销量的动力更足。虽然大部分中国经销商已经确立了从售前转向售后的战略，但战术上还没跟上。而数字营销则是经销商转型的战术之一。

数据决定营销效果

《中国汽车报》：在中国几乎所有经销商都在或主动或被动地实施数字营销，但这几年为何大多都在抱怨数字营销收效甚微？

忻海洪：中国经销商在数字营销的某些方面甚至走在全球市场前列，但也存在一些误区，比如普遍认为，从垂直网站购买销售线索并跟进就是数字营销，并且只从数量而不是质量，也就是转化率去考核实施效果。其实数字营销的关键不是获取了多少个电话号码，而在于整合资源挖掘每条线索背后的客户画像。