2018年，中国汽车市场在连续增长30年后第一次经历下滑，国内14家主流车企中9家利润大幅下跌，整个汽车市场陷入困顿与彷徨。

车企们带着企盼与信心来到2019，希望在2018年短暂休顿后车市能够回归，但是2019年已经过去一半，从5月全国汽车销量出来的那一刻起，局势已明了，如去年之前的爆发式增长态势已然不会再现。

因此，从去年9月开始的“车市遇冷”越来越让人深信不疑，更多的车企也把销售不好的锅丢给政策与市场。行业内对中国汽车市场的看法也愈发消极，看衰市场的观点不一而足。车市真的到了危急存亡的时刻吗？

其实从2018年的销售数据来看，相对于人均GDP水平，即使在人均汽车销量有所下降的情况下，2018年中国汽车销量仍然偏高，是主要汽车销售国中偏离拟合线最远的国家。因此车市现在所谓的“遇冷”“暴跌”只是表象，实际是市场规律下每个行业都会在经历长期暴涨后理性的回归。

那中国车市的增长空间还有吗？

我们先来看一组2018年汽车保有量数据：美国830辆/千人，加拿大670辆/千人，日本590辆/千人，马来西亚430辆/千人，同为发展中国家的墨西哥在300辆/千人，而中国只有170辆/千人。

显然，我国的汽车市场依然有很大的提升空间。