Neil：现在人们的消费理念和方式已经发生重要变化，MaaS（出行即服务）正在影响各个行业。受此影响，汽车行业的外延逐步扩大，形成了出行的概念，经销商必须要采用新的销售及服务方式，就像中国经常提的新零售概念。从目前看，融资租赁业务能够很好地支撑这种变化。经销商在销售前必须尽可能多地掌握客户信息，适时提供贴近客户需求甚至超出客户预期的灵活方案，用车周期要从三五年缩短到一两个月。

不畏浮云遮望眼

《中国汽车报》：你认为，中国与欧美经销商对待数字营销的态度有何不同？

Neil：从全球范围看，中国经销商在IT系统方面的预算非常低，但在AI、移动端软件等方面却乐于投入，比如在店内设置机器人顾问、AI看车终端、开发自己的App等。如果一直处在增量市场，也许经销商对IT系统的依赖度没那么高，一旦进入存量市场，如何管理保有客户，挖掘其潜力，就离不开IT系统了。IT系统就像是房子的地基，而AI看车、App等互联网工具就像是锦上添花的家电，无关紧要、可换可弃。

忻海洪：现在总讲互联网颠覆传统行业，汽车经销服务业归根结底是实业。中国有句老话叫不畏浮云遮望眼，经销商可以利用互联网转型升级，但不要被潮流裹挟，因为无论技术怎么迭代，商业本质是无法被颠覆的。

CDK Global意识到出行是一个大生态，包括了众多服务场景，于是调整了在华战略，在过去半年专为本地市场开发了一套生态圈平台，让各类合作伙伴与我们的底层产品DMS实现系统连接，目前经销商的试用反馈非常好。同时，CDK Global有着服务欧美市场40多年的经验，见证了新车销售利润从50%以上下降到新旧车各25%，因此我们DMS的管理思想是基于行业发展规律而不断优化形成的，可以指导快速发展中的中国经销商少走弯路，更好地应对市场变化的挑战。