而正如前面所说,相对于传统的软件升级方式,OTA具备节省成本、高效并发、避免线下服务能力不足等多方面优势,既然如此,为何有些车企的布局相对较晚?对此,芮亚楠表示,

汽车OTA体系平台的建设,不仅是技术和功能方面的实现,在与之对应的研发管理,软件生命周期管理体系方面同样需要细致的规划和布局。

他也同时指出,在软件定义的趋势下,车企面对转型升级的新挑战。汽车OTA体系是车企战略发展规划中的重要一环,“过去的很多整车厂可能只是把OTA想象成是一个远程解决问题的工具平台,但从自身战略规划来看,车企面对从生产销售者向数据和出行服务提供者,从独立行业品牌领导者到跨领域融合生态构建者的转型挑战,只有构建强大的软件研发能力,软件生命周期管理能力,软件问题及时发现和解决的能力,以及软件可持续迭代的能力,才能有效迎接转型机遇,面对挑战。”

在近日举办的CES Asia展会上,艾拉比现场演示了智能座舱式的升级过程,首先消费者可以利用车机上的APP或者呼叫服务中心启动车辆故障扫描排查,检测是否有故障。当检测到故障时,通过交互式诊断体系定位故障原因。对于软件问题故障,云端可智能化匹配是否有对应的软件版本并发送升级通知,进而启动OTA升级流程。当升级完成后再进行定向诊断通过特征值比对确认升级后问题解决的状态。对于硬件问题故障,云端可匹配原因并下发维修指导说明,交由维修技师进行引导式维修。通过这套智能汽车的车内零部件系统的智能化监测、诊断、排查、定位、OTA软件更新,来实现远程解决车辆软件故障的能力展示,整个过程将OTA升级和诊断体系能力进行了很好的融合。

应用场景再拓展,智能云诊断满足车企新诉求

伴随着OTA建设的不断加快,其应用场景也正在不断得到拓展。据了解,在OTA业务的基础上,艾拉比开启了智能诊断这一全新业务,通过与OTA的有效整合,其搭建了一套完整的智能云诊断体系平台,化被动为主动,通过远程的方式帮助主机厂高效的发现问题,排查问题,定位问题并解决问题。

芮亚楠表示,2018年公司更多的精力还是在于帮助车企构建车辆软件管理以及远程升级的能力体系,这样的体系构建好之后,车企也有了新的诉求。“随着电子化程度的增加,软件的增多,车辆越来越智能了,体验越来越舒适了,但是维修和售后的挑战却越来越大了。现有的售后服务机制可能很难去支撑未来智能化车辆的维修、养护需求。正因如此,艾拉比根据车企的需求投入研发资源,开发完成了智能云诊断的平台,帮助车企通过在线的方式及时地去发现问题,排查问题,定位问题,并通过OTA的方式解决问题,来完成车辆整个软件生命周期的相关管理。”