使用同样配置的车辆，车队司机的驾驶水平就显而易见了，有的司机油耗过高，车辆经查又未出现任何问题，那么就基本可以判定其驾驶技术欠佳了。 为了提高大家的驾驶水平和节油意识，万华车队规定每辆车的平均油耗不能超过29L／百公里，超额就要司机自掏腰包，反之省下的燃油成本都会变为司机的报酬。 常斌说：“我们规定车辆载货的平均时速不能超过75公里，空车时速不能超过71公里，这是根据车辆的经济转速和经济时速测算出的结果，以这个速度行驶最省油。” 在这样的“铁律”下，即便是技术再糟糕的司机进入车队一个月到一个半月后，也可以脱胎换骨变成“节油达人”。 最终结果是，车队中车辆的油耗都降到了29L／百公里以下，百公里耗油25L、26L的司机也是大有人在。

百万公里无大修，是谁的功劳

为了便于大型车队车辆的维修和保养，福田戴姆勒方面会根据需求和实际情况特批“自保站”，组织用户的维修技师统一学习车辆维保知识。 万华车队中就有这样一个自保站，据常斌介绍，车队的自保站打成立以后做的最多的工作还是日常车辆易损件的更换，或者常规的换油保养，从未承担过大修任务。 “几年以前我们车队还以4×2的车型居多，后来为了配合转型才都切换成了6×4的车型。有2014年买的4×2牵引车，跑了100万公里都没有大修过，我们把那批车卖给了跑港口的车队，车的性能完全没有问题。” 如今车队中在运的车辆多数续驶里程都达到了60万公里、70万公里，这些车同样没有经历过大修，每日承担着高强度转运工作。 常斌表示，车辆能做到百万公里无大修，既有保养的因素，也有车辆本身的质量因素，而在他看来后者的比重明显更大一些。

6月5日，欧曼百万公里名人堂正式成立，常斌是首批会员之一，在名人堂中均是像常斌这样对欧曼重卡从一而终，并切实取得收益的用户。

未来，欧曼百万公里名人堂的队伍还将不断壮大，同时还会有更多的加入欧曼重卡的粉丝队伍，像常斌和其他会员一样，在欧曼重卡的助力之下达成“百万收益”。