国际知名咨询公司麦肯锡曾经根据世界各个地方的市场特征，将其分为鸡肋市场、土豆市场、海豚市场等。鸡肋和土豆市场进入门槛虽然很低，但不稳定性高，受汇率、政治经济、军事战争等影响较大，而欧洲、北美等主流市场，市场容量大、利润丰厚，是典型的“海豚市场”。

早在十多年前，自主品牌就尝试进入欧美主流市场，但鲜有成功者。数十年过去了，随着中国汽车市场从无到有，从有到大，自主品牌已经到了走出去的历史性时刻。

自2009年成长为全球汽车第一大市场以来，中国汽车一直保持超高速增长的状态，2018年全球汽车销量9560万辆，中国2808万辆，占到了三分之一。但正是在这一年，中国汽车市场结束了持续28年的正增长。当拐点出现的时候，要么改变自己，要么坐以待毙。

强如长城汽车的选择一定是前者。莫斯科时间6月5日下午，中国汽车企业在海外的首个全工艺整车制造厂——长城汽车俄罗斯图拉工厂，迎来首款下线新车哈弗F7。同时哈弗F7在俄罗斯正式上市，售价144.9万卢布。

一天的时间，长城汽车展现出向海外市场拓展、面对全球化竞争的决心与信心，哈弗SUV由此迈入了全球化的新阶段。但更重要的是，以图拉工厂下线的哈弗F7为起点，以长城汽车为首的自主品牌对成熟的海外市场，开始了新一轮的“强攻”，去国际舞台寻求更大的突破。

从中国走向世界，长城汽车为何选择俄罗斯？

长城汽车是中国第一批走出去的自主车企，其海外业务始于1998年，目前已累计出口160多个国家和地区，出口汽车产品数量已超过60万辆。出口涵盖南非、厄瓜多尔、智利、秘鲁、马来西亚、新西兰、突尼斯、沙特、阿根廷等60余个国家和地区。