变化出惊喜，世界上的一切事物都是因为变化而不断向前发展，中国车市的发展同样如此。中国几十年的发展带来的变化是方方面面的，经济飞速发展，人们的生活水平日益提高，中国自主品牌汽车也取得了长足的发展，更加贴近中国消费者需求的优秀产品赢得了消费者的喜爱，使中国车市不再是进口品牌和合资品牌独占鳌头，自主品牌在各方面都逐步赶上甚至超越了进口品牌和合资品牌。

车市的变化是多方面的，根据中国汽车报发布的懂车帝分析报告，到2020年，90后汽车消费占比将占到45%。“年轻化”的新车市已经来临。文章还指出，具有运动型外观和高端智能科技，价格在15-25万区间的车型更受90后年轻群体钟爱。为了满足年轻消费者对汽车的独特追求，各大自主汽车品牌都推出了轿跑SUV这一全新车型。市场上的轿跑SUV品牌车型特色各异，今年3、4月先后上市的马自达CX-4和哈弗F7x将智能、科技等元素融入到车型设计之中，受到了年轻消费者的喜爱。面对同样备受关注的哈弗F7x和马自达CX-4两款轿跑SUV，消费者究竟应该怎样选择呢？下面我们就一起去看一下，究竟谁才是最佳答案。

拼颜值“耀”夺彩，轿跑美学需要更加纯粹

轿跑SUV递给90后年轻群体的“投名状”，首先是其靓丽动感的潮流外观造型。对比两款车型外观，在这群“颜控”挑剔的眼光下，哈弗F7x的轿跑美学更得人心。

马自达CX-4前脸采用了盾牌式设计。狭长车灯造型别致，与横杠进气镀铬栅格连贯一体，整体具有时尚感。但美中不足的是前脸表皮和线条设计过于圆润，缺乏动感。叶形雾灯与进气栅格过度不明显，凸显疏离感，看起来略带突兀。整个车头稍显“肉感”，少了一股“轮廓分明”的时尚气质。

说到轿跑SUV，怎能逃得过溜背造型。相较于哈弗F7x,马自达CX-4侧身溜背显得不那么纯粹。首先，车顶溜背流线在A柱出下探不够明显，减少了车侧身姿的俯冲感和运动感。其次，车后扰流板阻碍了溜背线条的流畅走势，没能一气呵成，减少了整车的俯冲爆发动势。最后，车尾线条反复蜿蜒，收尾不够干脆，更显冗余。总的来说，马自达的轿跑颜值虽然耐看，但是不够纯粹自然。

相较之下，哈弗F7x的“极致轿跑美学”更像是给90后的专属设计。“恒星矩阵”车灯狭长犀利，犹如两把寒光凛冽的利刃，一下刺中年轻人的时尚G点。与之匹配的是六边形“繁星”中网，采用创新性网格排列，让整体张扬凌厉动势稍有收敛，不至于盛气凌人，更添亲切感。“北极星”造型别致，边框线条“直来直往”，居中雾灯灵动明亮，仿佛阳光男孩笑起来露出的迷人酒窝。三者完美搭配，为哈弗F7x的时尚颜值实力正名。