2018年，中国乘用车销量在28年以来首次下滑，车市低迷。另一方面，汽车后市场以12,900亿元的市场规模吸引了互联网巨鳄的目光，三大巨头（阿里、腾讯、京东）和主机厂、4S集团、保险、汽配等资本势力纷纷发力后市场。原本就产能过剩、高度同质化的后市场竞争压力在2019年里明显加剧。

华胜，作为中国汽修行业领导品牌，自1998年成立以来，始终坚持以“为车主、行业做一点事”为初心使命，经历了豪车专修、连锁化发展、产业平台化发展三个阶段的转型和创新发展，通过不断地创新实践，推动行业更好地向前发展。在产业新时期下，华胜将如何迎战产业下半场终局之战，进一步践行“为车主、行业做一点事”的使命？近日，记者参加了由华胜主办的第七届云山汽修大会，并现场专访华胜集团董事长周大军先生，以下为对话内容。

「让天下没有难开的修理厂、让客户车辆维修服务不再难，塑造汽车后市场新的商业文明，是华胜新时期的使命，也是助推华胜向前发展的驱动力。」

记者：华胜从1998年成立至今，一直引领维修行业的发展，请您分享对产业整体发展趋势的看法，以及驱动华胜21年持续创新发展的动力是什么？

周大军：华胜成立这20多年来，整个汽修行业发生了很大的变化。早期的汽车维修行业属于初级粗放模式。自2014年，国家开始重点关注汽车后市场。阿里、腾讯、京东互联网三巨头等多家互联网企业纷纷介入和布局后市场，导致行业竞争加剧。未来，汽车后市场产业互联网的趋势将会加快，所有涉及到汽车售后及保养维修的相关参与方，比如零部件、主机厂、快修、保险等，将开始做大规模产业整合、优化。我们把这理解为汽车维修产业开始进行数字化重构、价值重组以及整个产业效率的提升。但产业互联网是一个庞大且繁琐的过程，至少需要10年、甚至20年才会逐步成熟起来。

华胜最初选择汽车维修行业时，就是希望能为这个行业、为车主做点事。当然这个想法也与我的背景有关，我就读于华南农业大学研究生时学习与此相关专业，毕业后也一直从事汽修工作。在1998年创立华胜，就是希望通过自己的技术和力量来推动汽修行业的发展。

2014年移动互联网开始兴起，我们意识到汽车后市场将迎来革命性的转型升级。产业不但需要专业化、品牌化地提升，还必须进行互联网化、数字化地改造。并且，后市场亟需产业资源多方协同，共同塑造产业新的生态文明。基于此，我们今年明确提出了华胜在新时期下最重要的使命——塑造汽车后市场新的商业文明。