从全球范围来看，皮卡一直是最受欢迎、销量最大的细分市场之一，也是最具活力的汽车文化载体。而在中国，由于政策限制，皮卡销量仅占到整个市场总量的1.6%左右，远低于美国16%和泰国40%的份额占比。近年来，皮卡政策红利持续加码，包括湖北在内的六个省市率先试点皮卡解禁，皮卡车身喷字、反光条、驾驶员“双证”等陆续取消。皮卡在中国的使用环境和消费认知正在得到改善，皮卡作为家庭万能车的属性正在逐渐被大家认知。

　　消费升级、需求升级、政策放宽三股力量正推动行业拐点加速到来，皮卡或将是中国汽车市场继SUV之后的下一个风口。今天的皮卡是集轿车的舒适性、SUV的越野性、旅行车的休闲性、轻型货车的装载性于一身的车型，是一车多用，全面覆盖家庭用车场景的车型。

　　长城皮卡进军全球三大皮卡品牌

　　长城皮卡在国内被誉为行业传奇，连续21年国内销量第一，市场份额高达36%，相当于第二三四名的总和。今年1-4月份，长城皮卡累计终端销售突破5.55万辆，同比增长14.2%，强劲增长势头再次印证长城皮卡在中国皮卡市场无法撼动的霸主地位。

　　在国际市场，长城皮卡是首个走出国门的汽车品牌之一，自1998年开始出口，同样创造了中国皮卡品牌连续21年出口销量第一的佳绩。长城皮卡是也首个打入欧盟、澳洲的中国皮卡品牌，其形象还被印在了古巴钱币上。据了解，长城皮卡全球累计销量已超过150多万辆。

　　今天的长城皮卡正在从市场规模、品牌形象、行业领导力、全球影响力等方面全面提升，以“皮卡领导者”身份，构建中国特色的皮卡文化，加速推动国内皮卡行业的变革与创新。未来的长城皮卡，不仅是中国皮卡第一品牌，还将在全球150多万用户的基础上，加快“走出去”的步伐，成就世界前三的皮卡品牌，为全球用户提供惊奇的体验。