首先来看豪华品牌。

豪华品牌虽然整体增长2%，但各个品牌的表现确是冷热不均匀。前三强ABB品牌中，奥迪无论是增速还是销量都已经落后于竞品，并且绝对值销量与第一名相较已经相差达20%。今年宝马整体态势表现好于奔驰，再加上近期西安奔驰事件暴露出来的产品质量问题，对整体品牌销量会产生一定影响，将会在未来几个月中显示出来。第二梯队中，沃尔沃终端优惠幅度超过20%，销量增幅表现优异。原本排在第二梯队的捷豹、路虎已经快要被末位淘汰了。

主流合资品牌是当前车市的中流砥柱，市场风云变幻，多年稳定的前三强梯队被打破。别克品牌由于三缸车型车场遇冷，加之中美关系的影响，整体下降11%，退居第四位。东风日产晋级前三，日系品牌在1季度中可谓是最大赢家。

毫无疑问，淘汰赛的号角已经吹响，下一个退出中国市场的会是谁？这个问题很尖锐，但也无可回避。对于整体月均销量不足1万台、经销商网络却多达300+、单店月均销量不足20台的品牌而言，恐怕已经不是至暗时刻，而是至暗时期了。

最后，再来讲一讲让大家又爱又恨的国产品牌。目前在售的中国国产品牌已经超过100家，但能担的起中国汽车工业明天的屈指可数。

多数小品牌在这一轮的淘汰赛中将会出局，或者沦为主流品牌的代工厂。今年一季度，吉利增速尽显疲态，但总量优势明显；哈弗品牌增速显著；比亚迪依靠新能源车型的拉动，整体增长39%。

两家自主高端新品牌领克和WEY表现差异可谓冰火两重天，生不逢时的这两个新品牌能否经受得住市场考验，还是让我们拭目以待吧。