众品牌的战况也愈演愈烈，就连争夺市占率头把交椅的EVCARD、盼达用车近期也有消息指出，即将快速关停重庆网点、停运车辆，转移重心至短租业务。

号称全国拥有四万多辆汽车，400万会员的共享出行巨头EVCARD，自2018年下半年开始，先是取消永川和武隆区县所有站点，接着主城区部分站点变为限制站点。更有报道指出，EVCARD的汽车在行驶过程中出现过左前轮自动脱落事故。重庆部分站点因存在未缴纳电费及停车费，导致无法正常还车，也无法进行充电，知乎上质疑EVCARD的安全问题帖子数不胜数……

位列共享汽车app行业前三名的“盼达用车”目前已经退出南京和苏州城市，对于这些区域的用户，1000元的押金迟迟难以退回。数据显示，力帆股份从2013年开始，公司经营活动现金流量净额开始为负。2015年至2017年，力帆股份年末的资产负债率分别为72.61%、76.74%和75.72%，远高于同行业上市公司的平均水平56%。背靠一个年年亏损的母公司的盼达用车，只会重蹈覆辙，更别提给用户安全感了。

众多共享出行巨头丑态百出，用户安全感荡然无存。

谁将在重庆共享出行的“圣战”杀出重围，谁才是用户心中的“真心英雄”？！

共享汽车的溃败与新生：得用户者方得天下

共享汽车的行业发展，是个循序渐进且漫长的过程。目前共享汽车市场呈现出来的乱象问题是市场发展的必经阶段，共享汽车的发展从来就不是一蹴而就的。没有长远的市场布局，车联网技术的持续发展，运维网点的完善管理……也仅仅只能是在业内驻留片刻的过客罢了。