由于高能量密度材料的应用，软包电池的安全性不可控，因为软包电池是靠两层聚合物粘贴在一起实现密封的；而硬壳方形电池是通过金属铝板焊接密封，所以硬壳方形电池的密封性要高于软包电池。

热失控是电池安全中非常重要的一种危险因素，当发生热失控的时候，软包电池是没有办法定向释放能量的，但是硬壳方形电池可以在模组内定向设计一些特定的排气、排火通道。保证即使某个单体失控，单体的能量可以沿着排火通道释放，单体间的隔热防火材料可以保护其他单体不受影响，从而保证整个系统的安全。

如果要满足整车五六百公里的续航，圆柱形电池需要的数量就会特别的多。特斯拉选择的是圆柱形电池18650，model x需要超过7000块圆柱形电池18650整合在一起，庞大数量的电池使得电池的管理模块变得非常的复杂，单体隔离和防护的难度也非常的大，电池安全方面就很难做到较高水平。

所以一向以安全与技术著称的比亚迪最终选择了硬壳方形电池，给消费者带来电动车的美妙驾驶感受的前提是要保证乘客的安全，这是比亚迪一贯的作风。

二、电池热管理系统BMS

与发动机的“坏脾气”相似，动力电池则是十分的“娇弱”，锂电池对0°-40°温度区间不敏感，然而温度一旦超过这个区间，寿命和容量就会大大折扣。锂电池的低温衰减性比高温还要严重，所以在我国北方电动车冬季续航里程缩减问题比较严重。针对温度对电池的不良影响，电池制造商开发出了电池管理系统，比亚迪电池热管理系统能有效的控制电池的温度，并将其控制在适宜的温度范围内，提高整车充放电性能，延缓电池的衰减。电池热管理系统可以实现电池冷却和电池加热。

电池冷却是电池热管理系统通过控制电子膨胀阀开度及电动压缩机的转速，按需降低电池水道内的冷却液温度，从而将电池工作过程中产生的热量及环境中的热量带走。电池内部冷却回路冷却管采用s型排布，使其与电池单体接触面积更大，更有利于电池组的散热。提高整车充放电性能，延缓电池衰减。