网约车革新了传统的用车模式，提高了城市出行效率，满足了市民个性化的出行需求，为城市公共交通运力注入新的血液。早期的平台补贴红利，让网约车司机一度成为众人眼中的理想职业。平台福利补贴退坡、网约车新规出台后，伴随着网约车而成长起来的网约车司机却苦不堪言。

　　根据交通运输部的《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法(征求意见稿)》规定，网络约租车投入市场运行的前提是依法取得出租汽车经营资格证(网约车平台经营许可证)、车辆运营证和驾驶人员服务资格证这三重许可。

　　一般私家车很难满足运营车辆的要求。让自己获得正规身份，又是网约车司机们的共识。有痛点就会有解决方案，以司机为核心的飞的出行为司机提供有运营资质的车辆和牌照，再通过司机和车辆为滴滴网约车平台提供运力最终服务好司机和乘客。

　　在飞的出行Pre-A轮融资会后，只懂车新媒体采访了飞的出行董事长任宏亮先生。

　　只懂车：什么时候，什么原因促使您发起成立飞的出行的想法?

　　任宏亮：我们关注整个大出行行业已经很多年了，以汽车为载体的大出行行业过去几年正在发生着两场剧烈的革命。第一个是以新能源汽车为代表的技术革命，整个汽车行业从过去内燃机主导的时代，快速地走向电动化、智能化、网联化的新时代，这个技术革命必然会带来整个产业链的价值重构，我们认为这是一个非常大的机会。第二个是以共享出行为代表的商业模式的革命也在整个汽车行业里面如火如荼的进行着。共享汽车颠覆了传统汽车的流通模式(研-产-供-销)，我们觉得技术革命和共享的商业模式的革命，两者交叉在一起必然会带来整个大出行行业天翻地覆的变化。基于这样的思考我们成立了飞的出行，希望飞的出行能在大出行行业的价值链重构过程中抓住机会，在时代浪潮里面快速发展和成长。

　　只懂车：飞的出行目前面临的外部环境跟竞争压力是怎样的?如何选择路径以及如何突围?