四驱系统决定了车辆的脱困能力,是越野车的技术核心,常见的四驱形式有三种,分别是分时四驱、适时四驱、和全时四驱,而巧合的是今天对比的三款车型恰巧都分别采用了这三种不同形式的四驱结构。

哈弗H9全系标配了来自博格华纳的双速TOD智能适时四驱系统,并且可以由行车电脑控制自动切换,使用便捷。

荣威RX8共8款车型,其中只有中高配的4款车型有四驱功能,并且是比较传统的全时四驱结构。全时四驱的的越野性能毋庸置疑,但缺点也很明显,就是油耗偏高,还会一定程度上影响车内空间。

相对而言途达的分时四驱结构简单、稳定性好,但驱动形式切换必须手动操作分动箱,有时甚至需要停车才能操作,便捷性上大打折扣,不仅如此作为硬派SUV的途达只有在顶配及次顶配版本上才有四驱功能,性价比大打折扣。

本段小结:哈弗H9的适时四驱全系标配,并且可以兼顾两驱的节油性和四驱的脱困能力,能够适应多元化用车场景。

越野能力,萝卜白菜各有所爱

虽然在后悬挂上,荣威RX8采用了五连杆整体桥式悬挂。但三款车均为越野车常见的非承载式车身结构,后悬挂在实际使用中相差并不会很明显。