中控台整体设计、布局以及用料都跟改款前保持一致。多媒体同样是一块10英寸左右的悬浮屏，里面包含了地图、QQ音乐、FM以及天气、股票信息查询的APP。不过由于车机本身没有自带流量卡，所以若是需要用到这些功能，你得发射一个热点给它，你可以把车套车机理解为一个WiFi版的PAD吧。

底盘转向更扎实，不再是一味地软

改款前的宝骏530舒适性表现称职，但转向圈数偏多、助力以及悬架偏软，这注定了驾驶它在国道、弯道里的信心会不是很足。此次改款后能明显感觉到车厂针对这些点有所改善，这次试驾路线的洱海环湖公路上，改款530终于可以无惧弯道了。

在弯中，转向变得更加紧致，同时车身的侧倾也被抑制得更好，只要不是快速冲进弯道，整车姿态都非常得体，终于照顾到驾驶员的感受了。

那么，偏支撑性的悬挂设定有没有牺牲掉舒适性呢？我认为是没有的。在确认过胎压正常后，发现改款530的悬挂滤震依旧能保障舒适。不仅能过滤掉路面大部分的细碎震动，而且以30km/h左右的速度过减速带时，悬挂也依旧能保持一股厚实的感觉，不会露出那种哐哐的金属撞击声，在国内减速带普及率极高的用车环境，这点绝对是加分项了。

当然了，轮胎对于良好的滤震质感也是功不可没。尺寸215/60R17，看着造型不够酷炫，甚至还有种工具车的味道，但佳通舒适系列的厚胎，真的是非常舒适；并且小尺寸轮圈还具备轻便的特性，有利于提升加速的轻快感以及控制用户日后换胎的成本。从实用主义者角度看，这个级别车型小尺寸轮圈绝对是利大于弊。

依旧让人惊艳的超大、丰富多变的空间