宝骏530作为560的换代车型，后排空间的优势同样被继承下来。不仅地台做到了全平，而且腿部活动空间超级大，后排坐垫和靠背的角度和贴合度、柔软度都算拿捏得当，同时后排靠背角度支持多角度可调，姿势非常丰富。

很多可放倒的后排座椅都会把坐垫造型做薄，以实现一键放倒的同时又能兼顾全平尾厢效果。宝骏530后排放倒的步骤则不同，是先抽起坐垫，再放倒后排靠背，虽然有些麻烦，但同样可以实现超平的地台。

有人说这样麻烦，但宝骏的聪明就在于此，定位清晰。这个价位的用户买家，我相信他们更喜欢这种牺牲了放倒便利性，让后排可以兼顾乘坐舒适性和尾厢拓展实用性的。喜欢偷懒方便的，那些用户估计早已不是这种温饱型产品的买家啦。

宝骏530新车，将DCT双离合变速箱换CVT，驾乘体验更符合定位。翻看宝骏530过去的销量，基本是五位数级别的，证明市场对它的认可。目前自动挡的更符合家用属性定位，与同价位大空间SUV对比，竞争力已是不弱。