中国物流与采购联合会副总经济师何辉告诉记者，不停车收费将有利于提高通行速度，不停车收费且能称重查超，意味着将会有新的技术来解决这些问题。

“好的政策，对提升效率、降低成本有重要意义。当然，支持设施和系统改造需要一定的时间，进度值得关注。”何辉说，很多方面将不断完善。

21世纪经济报道记者了解到，跨省收费站拆除容易，但是实际上实施起来有难度。各省收费标准不一样，哪些免费哪些不免费也不一样。

交通运输部公路局副局长孙永红在去年8月一次新闻会上指出，取消高速公路省界收费站就会打破原来以省为单位的收费体制。看似简单，实际上涉及技术攻关、设施建设、运营管理机制和制度的修订和重构，工作量非常大。

上述会议也指出，探索经验，完善相关制度和政策，推进修订法律法规。支持设施和系统改造。要妥善做好收费人员分流安置，做到转岗不下岗。

有利于减少物流成本

一旦在年底前取消跨省高速公路收费站，意味着收费、称重、查超载，以及农产品运输、危险品运输都将面临新的变革。