四方位影像系统，这点在市内渣土运输还是很有必要的，可以帮助渣土车在狭窄的城市道路，转弯，倒车更好的视线识别，提高安全性。

同样面对驾驶员越来越年轻化的趋势，同样是开车，一款更舒适的欧曼GTL绝对是“香饽饽”，在记者实地走访北京渣土企业过程中发现，相同工资待遇，用欧曼车的企业更好招司机，因为老司机都知道开欧曼车舒服。这样的口碑离不开欧曼车一直以用户体验为出发的设计理念，同样是渣土车，欧曼GTL 2019款驾驶室采用四点悬浮，关键还带有气囊，仅是这一点，国内同类产品就很少做到。

对于很多用户关注的承载能力和上装环保性，此次亮相的欧曼GTL 2019款渣土车采用的是行业内有名的宏昌天马，从货箱到举升装置。据记者现场细致观察，该上装的做工还是非常不错的，对细节的处理都非常到位，例如一般渣土车在篷布尾部都是敞开状态，而该车做好了全密封，将抛洒、遗漏杜绝到最少。

而且针对用户要多拉快跑的要求，货箱是采用了K450的高强板，相比同类自重轻1.5T，承载更优，油耗也能相对降低。同时货箱采用了U型结构，卸料也更快。

而对于关键的承载能力，欧曼GTL 2019款国六法规渣土车针对城市渣运的特点，有针对性的开发应用。法士特自卸专用的220工程变速箱、16T双级减速奔驰桥、加厚板簧、865行业最宽车架、工程专用的大花纹轮胎......当这些组合到一起时，就已经表明这款渣土车承载能力不玩“虚”的。

向土掉渣的渣土车内饰说“NO”

同样是开车，渣土车噪音大、空间狭窄，出个坑口灰尘肆意、脚上沾的泥土感觉永远都檫不干净......这是大多数渣土车司机工作场景的写照！用“土掉渣”来形容一点都不为过。