“FleetCor一度想开拓中国市场，但由于时机不成熟，最后无奈放弃了。”戴震不无惋惜地说,“如今随着移动互联网的发展，以及城配平台、网约车平台、城际平台的兴起，我们可以通过技术手段实现能源供给端（炼厂、加油站、充电桩等）和需求端（货车、网约车、出租车、私家车等）的连接，完成价格分级。由此,中国这个与欧美体量相当的万亿级能源市场上,也有望诞生一家媲美FleetCor的企业。”

而目前在“互联网+能源”这条赛道上，不管是从用户需求，还是战略意图上的选择来看，只有车主邦能源选择切入能源市场的角度与FleetCor一致，同样选择商用车能源补给作为切入点，再从这个点布局能源互联网，成为了全国领先的能源集中采购平台。

“FleetCor和车主邦能源唯一的区别就在于，FleetCor诞生于信用卡时代，车主邦则成长于移动互联网时代。”戴震说，“值得一提的是，‘互联网+’技术在能源行业引发的快速迭代，使得我们仅仅用了一年半时间，就完成了FleetCor多年前想在中国做而未能做成的事情。”

车主邦能源凭借的正是抓住商用车使用频率高、流动性大、车主对油品价格敏感等方面的痛点，聚合车主平台上的分散需求，通过联合像中化、壳牌、众诚连锁等国资、外资和民营加油站，以及特来电、星星充电等充电桩运营商，搭建了一张连接车主与能源供应方的全国性线上线下能源零售网络，实现了B端业态能源消费的低成本高效连接。

目前，车主邦能源业务已经覆盖100余座城市，签约1万余座加油站、27万多根充电桩；服务顺丰、“四通一达”等全国主要物流企业，快狗打车、货拉拉等城配平台，神州专车、嘀嗒出行等专快车平台，腾讯地图、懂车帝等车主平台，其数字化能源服务累计触达人次超过3亿。

图注：覆盖全国的车主邦能源零售网络

织就能源“新网络”，实现能源数字化