——记研究总院CFD领域特聘专家、长安院士孙络典

在低碳、环保理念日趋深入人心的今天，汽车行业传统的节能、减排方法已经显得力不从心，以追求低风阻造型的汽车空气动力学正扮演着越来越重要的角色。于是，在中国发展汽车空气动力学，为学术建标准、立“规矩”就被提上了议事日程。

作为中国自主品牌汽车发展的先行者，长安汽车对行业技术发展一向重视。2017年9月8日，公司研究总院CFD（计算流体动力学）领域特聘专家、长安院士孙络典领军的乘用车空气动力学仿真技术标准研制小组主动请缨，向中国汽车工程学会提交了《乘用车空气动力学仿真技术规范》标准立项申请书，提出由长安汽车牵头来编写《乘用车空气动力学仿真技术规范》得到批准。孙络典院士带领研制小组，会同上海汽车集团股份有限公司技术中心、一汽-大众汽车有限公司、中国汽车工程研究院、江铃汽车、清华大学、吉林大学等国内知名车企和权威院校专家，历时一年，成功完成编写工作。中国乘用车空气动力学仿真技术从此立下“规矩”，孙络典院士也在圈内外为更多人认知。

“现在中国汽车产业已经走上世界舞台，国内汽车界对空气动力和热管理领域的关注度也在持续升温。但总体与国外先进水平相比还有一定差距。快速提升中国在汽车领域空气动力学的能力迫在眉睫”

说起孙络典院士，行业内鼎鼎大名，无人不晓。孙络典，1978年进入英国伦敦帝国理工学院，在举世闻名的流体力学大师Professor Spalding指导下从事计算流体力学理论及应用上的研究工作，参与了CFD领域第一款商用软件Phoenics的开发工作。由于在计算流体力学上的成就，他早在1981年的一项国际学术会议上，就被称为当时最有潜力突破紊流和燃烧学上难点的青年学者。孙络典院士还曾担任克莱斯勒汽车开发总院空气动力及热管理中心总工程师及高级经理，也是首个被克莱斯勒公司提名为中国工程中心总监的华裔人士，具有30年从事汽车CFD领域工作经验。

正是因为了解世界一流汽车公司对空气动力学上的重视和快速发展，孙络典院士对发展中国空气动力学有着极大热情。

“现在中国汽车产业已经走上世界舞台，国内汽车界对空气动力和热管理领域的关注度也在持续升温。但总体与国外先进水平相比还有一定差距。快速提升中国在汽车领域空气动力学的能力迫在眉睫”