2018年11月15日，形成标准（征求意见稿）并公开征求意见，标准研制组根据反馈意见进行修改形成标准（送审稿）。

“标准的最终发行版本预计2019年上半年内确定。”

“标准的发布，标志着中国乘用车空气动力学仿真领域有了国家级团体标准，可以更好地指导更多企业、高校进行乘用车空气动力学仿真，也为行业内乘用车空气动力学仿真提供了一致性的参考标尺，推动了中国国产乘用车空气动力学开发方法、手段的进步。”

“一个成熟、科学的乘用车空气动力学仿真标准，可以为企业在每一款新车型开发上节约上百万的试验成本费，同时可以带动我国整体乘用车空气动力学性能提升，减少化石燃料消耗，降低碳排放，为国家推行绿色、环保理念做出巨大贡献。”

“我要带领长安汽车空气动力和热管理团队快速提升在这一领域的核心技术开发能力。2020年达到国内领先水平，2025年达到世界一流水平。”

孙络典院士非常清楚：标准的通过只是万里长征走了第一步，未来的路依然任重道远。“我要带领长安汽车空气动力和热管理团队快速提升在这项领域的核心技术开发能力。2020年达到国内领先水平，2025年达到世界一流水平。”

“为达到这一目标，我计划从技术能力提升、硬件支持和团队建设三方面推动工作。”孙络典院士对未来计划成竹于胸。