2016年7月，孙络典院士放弃了国外优越的生活，毅然决然回到中国，加盟长安汽车。“长安汽车数十载坚持走自主研发、正向开发道路，成为中国品牌汽车销量第一车企，长安汽车的这份执着与坚守感动了我，吸引我来到它的身边。”

进入长安汽车，孙络典院士如蛟龙入海，浑身有使不完的劲儿。他首先根据长安研发体系状态，结合国外现在CFD领域技术发展趋势，制定了科学、合理的长安CFD领域能力发展中长期规划；在对标北美三大汽车公司基础上，完成了CFD高性能长期建设规划；他还根据自己在克莱斯勒工作的经验，完善了长安汽车现有CFD领域目标体系。

另外，他还积极组织对公司研究总院领导、总监、开发经理进行系统工程与仿真技术、时间人才管理方法等培训，为全面推动工作营造积极氛围。

为了支持孙络典工作，长安汽车也积极为孙络典院士助力。公司将原有热管理分析室从空调所划归至CAE中心。批准3年内将公司研发体系高性能CPU总数增至20000核。由孙络典院士主持重新开展长安风洞建设论证工作。以孙络典院士为项目总监，批准“机车同步考虑的整车热流动性能优化”科研项目立项。时任长安汽车董事长徐留平亲自下令，指示总院若干单位试行由孙络典院士提出的导师制度及系统工程。

“建立一个完整的、开放的汽车空气动力学仿真技术标准体系平台，对于推进中国汽车空气动力学技术发展具有十分重要的意义。”

在中国汽车产业逐渐走向成熟的今天，孙络典院士站在世界空气动力学发展的制高点，审视中国汽车产业空气动力学面向未来的发展趋势。

“建立一个完整的、开放的汽车空气动力学仿真技术标准体系平台，目的是使应用汽车空气动力学仿真技术的研发企业、科研院所有统一的标准，以最低的时间成本、最佳的仿真方法获得最精确的仿真结果，最大限度满足汽车新产品开发需求，规范行业发展和提升工程产品质量，这对扩大行业影响力，提升质量管理水平，充分发挥汽车空气动力学在工程中的作用是非常重要的。”