1、轿跑SUV并不意味着高消费

“动力就像存款，可能用不着，但越多自然是越好的。”这句话当然说得没错，我个人也认为哈弗F7x的2.0T版本非常棒，动力之强劲，油门反应之迅速确实要比1.5T版本要好上一些。但是，别忘了，钱存在银行里是不收费的，若是存个定期还能收点利息，可动力放在发动机里头是时刻都要消耗燃油的。

作为家用车，动力够用就好，太强劲未必是刚需。动力和油耗向来是个矛盾，若要动力更强，其油耗必然是更高的，购车成本也必然更贵。那作为消费者，要动力还是要经济实惠呢？答案是后者，比起动力，消费者显然更青睐经济实惠，这也没办法，谁叫我们90后人均负债12万呢？

我找了几个同时有1.5T和2.0T版本，且销量都还不错的车型，你会发现它们的1.5T会比2.0T更畅销。例如冠道，今年前两个月，1.5T车型的累计销量达到了0.59万台，而2.0T的车型只有0.43万台，这不是个案，奥迪A3如此，别克君威和昂科威也是。

很多人都觉得轿跑SUV应该是更高级的车型。确实，过去轿跑SUV是豪华品牌专属，例如宝马X6/X4，奔驰GLC/GLE Coupe、奥迪Q2/Q8，强劲的动力是它们的标签了，但也成为了一个相当高的门槛。所以，宝马X6装上了一台2.0T的发动机，把价格下探到了80万以下。

而哈弗F7x走的正是这条路线，它要借1.5T发动机这块敲门砖来敲开轿跑SUV的市场，让消费者没有门槛地从SUV过渡到轿跑SUV,不多花一分钱地来一次消费升级。而且，事实上，哈弗F7x所搭载的1.5T缸内直喷发动机的动力也足够澎湃。

这款1.5GDIT曾荣膺中国心十佳发动机，其最大功率达到了124kW，最大扭矩达到了285Nm，这样的参数比昂科威身上的1.5T发动机还要厉害，特别是最大扭矩，比昂科威多出了35Nm，更厉害的是，它的最大扭矩在1400rpm的时候就能爆发出来，这能让起步和加速的响应更快一些。