2019年对自主品牌汽车而言，是极具挑战的一年。

2月26日，一汽大众发布全新子品牌----捷达，瞄准了6-15万元市场。而这正是自主品牌的主战场，拥有大众光环加成的捷达，无疑将对自主品牌带来极大冲击。与此同时，造车新势力动作不断，“蔚来汽车”2018年已经交付11348辆，威马、小鹏等也将在2019年迎来更大交付量。可以预见，2019年汽车市场，将是更加风起云涌的一年。

对车企而言，外方的动作自己并不能掌控，要想在2019年立足，唯有“自身硬核”。提到硬核，哈弗绝对当之无愧。哈弗作为中国首个进入500万俱乐部的专业自主SUV品牌，创下了连续9年蝉联中国SUV销量第一的纪录，2月热销49316辆，同比增长16.95%，在动荡的2019年依然持续向上。哈弗的成功，可以说是中国汽车品牌值得学习和借鉴的典范。

谋略：高瞻远瞩、敏锐洞察，正确的时机做正确的事

2011年，中国市场城市SUV自主品牌并不多，但消费者对城市SUV的需求已经凸显。基本上只能考虑途观、RAV4、CR-V等合资SUV，无奈价格太高，消费者迫切需要自主品牌站出来，推出一款亲民的紧凑型城市SUV。

2011年8月，哈弗H6上市，指导价9.58万-14.18万，可以说是“千呼万唤始出来”。一款新车上市，一般5年前就得立项，不得不佩服哈弗的战略眼光。哈弗H6上市后迅速崛起，而同级车型，如吉利博越，荣威RX5、传祺GS4等，都是2015、2016年才陆续上市。2013年，长城汽车依托于哈弗H6的出色形象，把哈弗提升为一个独立子品牌，这才有了日后叱咤风云的哈弗品牌。强如一汽大众这样在中国深耕28年的“资深老炮”，也是借鉴了长城当年的玩法。

2018年，中国车市首次出现负增长。从长远来看，增长不可能是无穷无尽的。即便2018年不来，未来的某一年也必将出现。对自主品牌来说，海外市场有巨大的空间。丰田、大众、通用等一线车企，在海外的份额远超本国，中国自主品牌未来也要走上这条路。